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《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊

2022年3月4日

2022年3月4日 ， 高人氣競速游戲系列最新作《GT賽車7》就將在PS5與PS4平臺上推出 。 在本作發售前 ， 筆者有幸先行體驗到了游戲的PS5版 ， 下文將為大家帶來我游玩本作之后的感想和評價 。
「觸覺」帶來的強烈沖擊
首先我得向各大競速游戲開發團隊道個歉 ， 因為在筆者看來 ， 競速類游戲 ， 或者說「GT賽車」系列這樣的真實系駕駛模擬游戲 ， 從PS4時代開始進化幅度就已經變得越來越小了 。 當然不可否認的是 ， 游戲的畫面肯定會越發精美 ， 車輛的還原度以及駕駛時的物理演算精度也會變得更高 。 然而站在一名普通玩家的視角來看 ， 這些作品給人帶來的沖擊卻肯定沒有像見到初代《GT賽車》時那么大 ， 哪怕游戲的畫面表現再精美 ， 感想也不過是「在正常進化的范疇之內」而已 。
《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊
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▲盡管畫面非常精美 ， 但由于是階段性的進化 ， 所以也稱不上能給人帶來多么強烈的沖擊 。 不過PS5版極短的載入時間倒是挺令人驚訝的
《GT賽車7》應該也是這樣一款作品 ， 光看畫面的話 ， PS5所呈現的效果絕對是美輪美奐 ， 其真實度哪怕拿來和實拍照片進行對比也絲毫不遜色 ， 但要說給人帶來了多大的沖擊 ， 似乎也談不上 。 沒錯 ， 在真正拿起手柄游玩之前 ， 我曾是這么認為的……
是的 ， 《GT賽車7》帶給筆者最大的沖擊 ， 正是其無與倫比的「觸感」 。 因為拿起PS5的DualSense無線控制器游玩本作所能得到的駕駛體驗 ， 居然和實際握著方向盤駕駛車輛的感受幾乎一模一樣！
舉個例子 ， 游戲除了忠實還原了車輛漂移過彎瞬間的滑動感外 ， 甚至還能讓人通過觸覺反饋意識到「輪胎剛剛是不是碰到路沿了？」這樣的細節 。
此外 ， 如果你是有過實際駕駛經驗的玩家 ， 想必一定會對輪胎壓過路上積水或是車輛經過高架高速公路路面連接帶時的觸感非常熟悉 。 而筆者在本作中實際感受到的反饋可以說與現實幾乎一致 ， 讓人驚呼「對的對的 ， 就是這個感覺！」 。 在此基礎上 ， 車輛的油門和剎車控制還支持DualSense手柄的自適應扳機功能 ， 這部分操作的觸感同樣非常優秀 ， 讓玩家能夠更好地掌握和控制車輛的一舉一動 。
《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊
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▲以日本首都高速為原型設計而成的賽道——東京高速公路
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▲雨天的賽道路面滑得令人難以置信！有的賽道會有積水存在 ， 汽車飛馳而過的時的觸感通過手柄能夠很好地傳遞出來
《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊
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▲正是因為了極致還原的手柄反饋 ， 拉力賽道的難點才體現得更為突出
過去的游戲能帶給玩家的 ， 通常只有人類五感中「視覺」以及「聽覺」的享受 ， 除此之外的味覺和嗅覺體驗確實很難傳達 ， 而觸覺則僅僅停留在演出層面 。 但是本作卻最大限度地利用了DualSense手柄的功能 ， 認真將觸覺反饋做到了史無前例的地步 。 得益于此 ， 游玩本作時觸覺體驗的重要性才真正得到了體現 ， 甚至會讓人懷疑「此前的游戲震動體驗到底做的都是啥？」 。
對于追求真實駕駛模擬體驗的本作來說 ， 駕駛的觸感不僅僅是一種演出效果 ， 還是操控車輛行動所必須的一種情報 。 換句話說 ， 這甚至稱得上是開創了一個新的感官功能 ， 說是游戲設計上的重大突破也絲毫不為過 。 讓筆者時隔許久 ， 再次在游玩游戲時產生到了「這可太牛了！」的感覺 。

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