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《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊( 二 )

2022年3月4日


不接入方向盤外設也能體驗十足樂趣
另一點值得一提的是 ， 本次的《GT賽車7》還支持通過傾斜手柄來實現體感駕駛 。 雖然會讓人不禁想問「動作傳感器不是在DaulShock4手柄中就已經加入了嗎？」 ， 但本作手柄傾斜量與車輛實際轉向角度之間的契合度真的非常完美 ， 體驗起來毫無違和感 。 而在過去的競速游戲里 ， 通常還是使用左搖桿控制方向 ， 并切換成第三人稱的車后視角這種操作方式游玩起來更加方便 。
然而本次由于筆者一開始就是運用傾斜手柄的體感操作模式來游玩本作的 ， 所以終于可以一直以駕駛艙視角來體驗駕駛樂趣了 。 當然 ， 手柄比起實際的方向盤肯定尺寸要更小一些 ， 并且沒有進行固定 ， 因此多多少少還是有一些違和感 。 但反過來說 ， 僅僅能察覺到這種程度的違和感 ， 已經足以證明體感操作的手感之好了 。
《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊
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【《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊】▲如果想要使用傾斜手柄來模擬駕駛的操作模式 ， 只需在駕駛操作類型設定中選擇「動作傳感器功能」即可 。 雖然筆者還并沒有測試過PS4的DaulShock4手柄 ， 但起碼DualSense手柄的體驗是非常不錯的
《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊
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▲一直啟用駕駛艙視角游玩 ， 有一種沒實際開過車一定體會不到的真實感！
老實說 ， 筆者之前還一直有在《GT賽車7》發售之際購入一款最新方向盤外設的打算 ， 但在實際體驗了DualSense手柄的駕駛手感后 ， 我最終打消了這個念頭 ， 可見本作與DualSense手柄之間的契合度達到了何種程度 。 如果你的駕駛外設不自帶觸覺反饋功能的話 ， 我個人甚至覺得還是用DualSense手柄游玩體驗更好 。
當然 ， 比起自適應扳機 ， 還是利用腳踏板外設能夠做出更精細的操作 ， 因此可以說是各有優劣吧 。 推薦大家還是先試著用DualSense手柄游玩看看 。
《gt賽車7》ps5發售之際，《gt賽車7》帶給我們的沖擊
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▲本作支持接入各種類型的方向盤外設 ， 并且可在游戲中選擇要使用的外設 ， 玩家可以根據手頭擁有的外設來自行挑選
盡管許多玩家可能還因為半導體產能不足而沒有購入PS5主機 ， 但筆者不得不說如果不用PS5來游玩《GT賽車7》的話 ， 將無法見識到本作的真正形態 。 因為令人驚異的加載速度以及游戲內各種減輕玩家游玩壓力的設計 ， 全都是PS5版所獨有的魅力 。
繼承「GT賽車」系列優良傳統的同時加入大量新要素
上文中筆者針對游戲的「觸覺反饋」和操作性進行了深入剖析 ， 但在這之外的部分本作也都進行了大幅強化 。 其新內容之多簡直不勝枚舉 ， 因此筆者只先選出以下幾個個人比較在意的點進行分享 。
首先是筆者在下載本作的過程中 ， 游戲很早就會提示你可以提前游玩的新要素「音樂拉力賽」模式 。 也就是說 ， 玩家可以「一邊體驗該模式 ， 一邊等待游戲下載完成」 ， 這設計也太人性化了吧 。
「音樂拉力賽」模式簡單來說 ， 很像是一種BGM、賽道和駕駛車輛都預設好的街機模式 。 但和通常的街機模式所不同的是 ， 該模式并沒有采用經典競速游戲那種「通過檢查點延長倒計時」的玩法 ， 變成了跟隨BGM節奏來完成游戲的形式 。
話雖如此 ， 兩者整體的游玩體驗其實并沒有太大區別 ， 玩家都可以放平心態輕松游玩 。 當然 ， 在游戲下載安裝完成后 ， 你也可以隨時游玩「音樂拉力賽」模式 ， 伴隨著自己鐘意的音樂自由馳騁 。

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