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“碰瓷”寧德時(shí)代，眾泰汽車重生之難( 三 )

生活百科寧德時(shí)代


汽車產(chǎn)業(yè)人士王銀海向「探客出行」指出，眾泰汽車走向沒(méi)落的主要原因有二：一是經(jīng)營(yíng)不善 ， 導(dǎo)致現(xiàn)金流不暢 ， 進(jìn)而引發(fā)產(chǎn)能危機(jī)；二是缺乏核心技術(shù)，疏于研發(fā)投入，導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 。
熱衷“拿來(lái)主義”的眾泰汽車，“上半生”最終落得了命薄如絮、風(fēng)雨飄搖的悲慘結(jié)局 。
2、起死回生
除了生產(chǎn)資質(zhì)外，眾泰汽車沒(méi)有更多具有吸引力的資產(chǎn)，因此在長(zhǎng)達(dá)一年時(shí)間內(nèi)一直沒(méi)有意向投資人敢于貿(mào)然接盤(pán) ， 就在外界認(rèn)為眾泰汽車終將湮滅在歷史長(zhǎng)河之中時(shí)，其“下半生”卻在2021年12月意外開(kāi)啟 。
2021年10月 ， 江蘇深商斥資20億元全盤(pán)接收眾泰汽車 ， 被確定為眾泰汽車的重整投資人 ， 兩個(gè)月后 ， 處于預(yù)重整階段的眾泰汽車重整完畢，江蘇深商正式入主眾泰汽車 。
起死回生之后的眾泰汽車將目光瞄向了新能源汽車賽道 。
根據(jù)其披露的發(fā)展方向，短期計(jì)劃對(duì)旗下所屬品牌進(jìn)行重組，通過(guò)合并同質(zhì)化車型、優(yōu)化產(chǎn)品序列、重整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等策略，集中資源提振銷量；長(zhǎng)期計(jì)劃以收購(gòu)、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)將積極布局微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)業(yè)務(wù) ， 搶占微型電動(dòng)車市場(chǎng)制高點(diǎn) 。
不可置否 ， 新能源汽車賽道的確是一條黃金賽道，擁有巨大的想象空間 。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍 ， 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 。

“碰瓷”寧德時(shí)代，眾泰汽車重生之難

文章插圖



（圖 / 攝圖網(wǎng) ， 基于VRF協(xié)議）
產(chǎn)銷量連創(chuàng)歷史新高，新能源汽車滲透率也在快速攀升，2021年，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到了13.4%，而在2022年前10個(gè)月，滲透率進(jìn)一步攀升至24% 。
國(guó)際知名咨詢機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布報(bào)告稱，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模將在2026年達(dá)到1598萬(wàn)輛的水平 ， 年均復(fù)合增長(zhǎng)率為35.1% 。屆時(shí)，中國(guó)新能源汽車的滲透率將超過(guò)50% 。
增長(zhǎng)空間巨大，也意味著競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈 。當(dāng)前，眾泰汽車不得不面對(duì)三股勢(shì)力的圍追堵截：
一是以“蔚小理”和“哪零威”為首的的造車新勢(shì)力；
二是極氪汽車、AITO問(wèn)界等傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌；
三是以小米汽車、集度汽車為代表的跨界新能源汽車品牌 。
“經(jīng)過(guò)一番折騰，眾泰汽車的品牌認(rèn)知度已大不如前，加之各大新能源汽車廠商在產(chǎn)能和技術(shù)上的傾斜只會(huì)繼續(xù)增加 ， 眾泰汽車突圍已是難上加難 。”王銀海坦言 。
事實(shí)上，眾泰汽車突圍難上加難主要體現(xiàn)在資金和技術(shù)兩個(gè)方面 。
首先，新能源汽車的研發(fā)投入必不可少 。
以“蔚小理”為例，2022年上半年 ， 三者的營(yíng)收分別為202億元、148.86億元和182.9億元，研發(fā)費(fèi)用分別為39.1億元、24.86億元和29.05億元，研發(fā)占營(yíng)收的比例分別為19.36%、16.70%和15.88% 。
相比之下，眾泰汽車在上半年的營(yíng)收為2.98億元 ， 研發(fā)費(fèi)用為1068萬(wàn)元，研發(fā)占營(yíng)收的比例僅為3.58%，甚至未達(dá)到行業(yè)平均水平 。
自主研發(fā)的道路走不通 ， 那眾泰汽車還能施展“拿來(lái)主義”嗎？2022年上半年，眾泰汽車的貨幣資金為13.89億元，其中有高達(dá)13.14億元的資金處于受限狀態(tài) ， 另外還有高達(dá)11.34億元的短期借款和17.29億元的長(zhǎng)期借款 。
眾泰汽車雖然經(jīng)歷了重整，但資金狀況仍不容樂(lè)觀 。以現(xiàn)有資金水平，無(wú)論是自主研發(fā)還是“拿來(lái)主義” ， 眾泰汽車均顯得力不從心，即便60億元的定增募資全部到位，恐怕也難以逆勢(shì)突圍 。

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