電廠丨關(guān)于蔚來(lái)的未來(lái)，總裁秦力洪說(shuō)造車是個(gè)十年的游戲 _蔚來(lái)

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采訪人員嚴(yán)利婷
編輯高宇雷
2014年8月，蔚來(lái)汽車的兩個(gè)關(guān)鍵人物聚首，李斌給秦力洪展示了一份Excel表格，從整車+換電站+NIO House的服務(wù)布局，到換電站平均需要幾人值守、NIO House具體面積多少平米，再到10年后用工成本的走勢(shì)，上面詳細(xì)記錄了李斌對(duì)蔚來(lái)的全盤謀劃，當(dāng)時(shí)，這家造車新勢(shì)力還并未問(wèn)世。
8年后，蔚來(lái)第30萬(wàn)輛車從合肥新橋產(chǎn)業(yè)園的F2工廠下線，這個(gè)源自國(guó)內(nèi)“PPT造車”洪流中的故事再度被提起。
“我們交出了一份合格的答卷”，12月12日，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪對(duì)包括電廠在內(nèi)的媒體總結(jié)，今年前11個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)交付量超過(guò)10萬(wàn)輛，11月份，蔚來(lái)在40萬(wàn)以上高端電動(dòng)車中的銷量占比達(dá)77.6%，更重要的是，蔚來(lái)建立了一套涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、數(shù)字化觸點(diǎn)和生活方式在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)體系。
“蔚來(lái)沒(méi)有奇跡”，秦力洪進(jìn)一步指出，造車是一個(gè)10年的游戲，藍(lán)圖從一開始就規(guī)劃好了。如果對(duì)比當(dāng)初那份Excel表格，過(guò)去8年，蔚來(lái)的戰(zhàn)略骨架一直都沒(méi)變，戰(zhàn)略方向80%都延續(xù)了最初的構(gòu)想，至少50%的具體布局與構(gòu)想偏差在±20%以內(nèi) 。
相較于8年前整車+換電站+NIO House的服務(wù)布局，從一體化整合、全棧式自研、多品牌策略，再到國(guó)際化運(yùn)作，8年后的今天，蔚來(lái)的這盤棋格局也更大，而同樣風(fēng)險(xiǎn)也更大。對(duì)此，秦力洪表示，今天的判斷決定了10年后的結(jié)局，蔚來(lái)會(huì)堅(jiān)持押注未來(lái) ，也做好了長(zhǎng)期遭遇質(zhì)疑的準(zhǔn)備。
不過(guò)，秦力洪也承認(rèn)，過(guò)往戰(zhàn)略構(gòu)想與落地情況也存在一些落差，比如，1.電池技術(shù)并未以線性姿態(tài)發(fā)展； 2.全球化遇到了很多經(jīng)濟(jì)因素之外的阻力；3.換電站產(chǎn)品與布局形態(tài)的顆粒度需要更細(xì) 。
秦力洪反思，如果年初預(yù)料的疫情不是4天而是2個(gè)多月，蔚來(lái)可以避免很多低級(jí)錯(cuò)誤。接下來(lái)，蔚來(lái)將不斷打磨運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)術(shù)，“盡可能挖掘出運(yùn)營(yíng)中的不確定性因素，并把每一個(gè)潛在壞消息放大來(lái)看” 。

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過(guò)去一年，蔚來(lái)的教訓(xùn)是不應(yīng)存有僥幸心理
2022年，隨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，電動(dòng)車的發(fā)展已經(jīng)步入深水區(qū) ，原有的格局正在被打破，行業(yè)洗牌已經(jīng)拉開序幕。對(duì)此，秦力洪認(rèn)為，未來(lái)1-3年是刷新市場(chǎng)格局認(rèn)知的一個(gè)重要窗口期。
“中國(guó)汽車市場(chǎng)過(guò)去幾年的總體規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定”，秦力洪預(yù)計(jì)，2022年全年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)在2000萬(wàn)輛出頭，并且未來(lái)幾年也將保持在這一水準(zhǔn)，而隱藏在這一穩(wěn)定數(shù)字背后的關(guān)鍵是，整個(gè)市場(chǎng)在能源形式、高端滲透、車型偏好、城市分布、用戶需求等方面均在發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

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對(duì)此，秦力洪認(rèn)為，這也是電動(dòng)車面臨的結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。隨著過(guò)去這幾年的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)的進(jìn)化趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越清晰。比如，在能源形式轉(zhuǎn)換方面， 11月份，純電滲透率已達(dá)到26.3%，相當(dāng)于是兩年前的五倍，電動(dòng)化已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí) ，但也有很多尚未形成共識(shí) ，這更是蔚來(lái)需要抓住的機(jī)會(huì) 。
“每個(gè)公司的判斷不太一樣” ，秦力洪表示，當(dāng)初特斯拉做選擇自研的時(shí)候，也沒(méi)人覺(jué)得這會(huì)是一個(gè)趨勢(shì) 。對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，有些事情是必須要做的，比如，換電布局、社區(qū)服務(wù)、國(guó)際化等等，其中，很多可能并未形成行業(yè)共識(shí)，但他認(rèn)為只要認(rèn)準(zhǔn)了就應(yīng)堅(jiān)決執(zhí)行，“先把這些做成護(hù)城河再說(shuō)” 。