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小米科技|長5020mm配6座,搭載華為的電機,還有隱私玻璃,華為問界M7來了

【小米科技|長5020mm配6座,搭載華為的電機,還有隱私玻璃,華為問界M7來了】小米科技|長5020mm配6座,搭載華為的電機,還有隱私玻璃,華為問界M7來了

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現(xiàn)在的汽車市場中 , 有不少車都開始為用戶提供6座或7座 , 比如說大眾的途觀L , 它原本是常規(guī)的5座車型 , 但如今已經(jīng)新增了7座版本可選 , 其目的就是為了滿足市場的需求 。 這其實并不奇怪 , 在很多家庭都有兩個小孩、三個小孩之后 , 5座車確實很難滿足用戶的實際需求 。 不過 , 市面上的很多6/7座車型 , 其實在乘坐體驗并不好 , 尤其是一些基于SUV結(jié)構(gòu)打造的6/7座車 , 它們的第三排空間往往會給人一種壓抑感 , 乘坐時的舒適度沒那么高 。 而接下來我們要聊的AITO問界M7 , 同樣是一款提供了6座的SUV車型 , 它的乘坐舒適度表現(xiàn)如何 , 能否滿足用戶對于6座車的期待和需求呢?

在聊AITO問界M7之前 , 我們可以先來看看AITO問界是一個什么樣的汽車品牌 。 其實AITO問界是一家比較特別的汽車品牌 , 它擁有科技圈中的巨頭華為加持 , 目前在售的AITO 問界M5 , 便擁有華為的鴻蒙座艙加持 , 在智能科技層面表現(xiàn)已經(jīng)達到了第一梯隊的水準 , 并不會遜色于其他新勢力的智能座艙 。 此外 , AITO問界M5的銷量也不錯 , 該車實現(xiàn)單日銷量突破1千輛 , 交付量從0至1萬輛 , 只花費了87天 , 是新勢力單一車型中最快破萬的車型 。

回到AITO問界M7身上來 , 這款車的外觀設(shè)計是比較注重氣場的 , 它的前臉能看到分體設(shè)計的前格柵 , 上部分扁平狹窄 , 恰好和兩側(cè)的大燈鏈接在一起 , 中間還帶有可點亮的燈帶 。 而下方的格柵則擁有更大的尺寸 , 整體構(gòu)造呈梯形 , 內(nèi)部融入橫向的鍍鉻條來裝飾 。 車身側(cè)面的造型呈現(xiàn)出SUV該有的氣場 , 沒有采用懸浮式車頂 , 但在車窗邊緣增加了銀色的鍍鉻裝飾 , 還有隱藏式門把手來點綴 , 精致感也還不錯 。 #問界M7到底動了誰的蛋糕#\u0002

在車身尺寸上 , AITO問界M7擁有5020/1945/1775mm的三圍尺寸、2820mm的軸距 。 這個尺寸放在汽車市場中是一個什么樣的水平呢?拿中型SUV昂科威來對比 , 昂科威的車長和軸距分別是4662mm和2779mm , 車長明顯比AITO問界M7短了一截 , 軸距也比AITO問界M7短一截 。 以空間見長的中型SUV豐田漢蘭達來對比 , 車長也才4965mm , 如果拿進口的寶馬X5、奔馳GLE等中大型SUV來對比 , 發(fā)現(xiàn)AITO問界M7的尺寸也有優(yōu)勢 。

有這樣的大尺寸在 , AITO問界M7才有底氣匹配6座 , 這一點也是該車和很多主流SUV不太一樣的地方 , 像大眾途觀L , 就只提供了5/7座布局 , 沒有選擇6座布局 。 雖然說現(xiàn)在無論6座車還是7座車都能六年免檢 , 但其實6座車和7座車之間 , 存在一定的舒適性差異 。 在6座布局下 , AITO問界M7的車內(nèi)每個座椅都是獨立結(jié)構(gòu) , 進出第三排比較方便的同時 , 車內(nèi)的乘坐舒適度也更高 。 反觀7座車型 , 如果是在2+2+3的布局下 , 進出第三排是方便了 , 但第三排的舒適度會被影響;如果是在2+3+2的布局下 , 第三排的舒適度不會太差 , 但進出第三排需要放倒第二排 , 便利性受到影響 。

同時根據(jù)官方給出的圖片來看 , AITO問界M7的車內(nèi)座椅選擇了柔軟的皮革包裹 , 并且在座椅上還加入了木紋飾板 , 前兩排座椅自帶航空頭枕 , 預(yù)計能帶來比較好的乘坐舒適度 。 第三排座椅也比較寬 , 座椅之間也算是相互獨立的 , 我猜測這或許能讓該車的座椅布局在4座-6座之間隨意切換 。 另外該車還配備隱私玻璃 , 大大提高了車內(nèi)的隱私效果 , 呈現(xiàn)出高級感 。

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