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嚴格招標投標控制工程概算( 二 )

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廣東山區地質龐大，沿海地域軟土路基較多，原來的設計跟施工方案不符，在施工中難免會有變動，好比說要挖深幾米路基，多填一些土等等，施工單元會要求追加投資，這其中難免有些水分 。如某條高速公路有一項變動設計，施工者要求追加投資2000萬，而投資方計算只需要400萬元，相差甚大 。
監理是獨立于業主與承包間的第三方，在提高質量、低沉造價方面起著非常大的作用 。駐地監理工程師，深入工地相識工程建造環境，加上熟悉工程操作步驟、工程造價和材料市場價，對變動設計和變動工程的造價舉行審定，戒備虛報高價，有效地控制造價 。陽江段某一標段橋頭路基要加沙墊層戒備臺背跳車，承包商報了單價后，經駐地監理的核算，將承包商的報價吹失了1/3 。西部沿海高速公路新會段，監理人員按照交通部頒發的《監理范例》，按照監理步驟，對每道工序的質量做到嚴格把關，對質量不及格的工程固執不簽認，禁絕進入下道工序，不計量支付，工程不驗收 。
操作信息技能 低沉管理用度
在21世紀修建高速公路，必然地要帶上這個時代的特點，操作高度發達的信息技能和網絡技能，運用具有高科技含量的、與市場經濟接軌的要領，攻克建造歷程中的技能難關，優化工程，從而低沉工程造價 。
開陽高速公路在全國較先研究開發和全面操作“HCS公路建造管理系統”，操作網絡系統對項目建造舉行全程動態管理和實時監控 。這個系統設計了招標管理、造價管理、征地管理、財政管理、行政管理等6個既相互獨立又相互討論的子系統，基本實現了公路建造全歷程的辦公自動化 。
HCS公路建造管理系統全線連通了業主、監理和承包商，各方可以隨時上網檢察項目各方面環境，相識條約執行動態，從而指導各項用度的支付，制止超概算支付 。設計、工程需要變動的話，需經各部門主管、監理和各承包商的一致同意，表現了更科學、更有效的管理要領，同時提高了業務透明度 。相比之下，不操作該系統之前，各項支付要泯滅很永劫間；業主、監理和承包商要定期開會，這就免不了碰面時的車資、食宿費等 ?，F在，可以經由計算機聯網，在網上支付、開會、商議對策，節省了時間和用度，并且，業主、臨理和承包商不用劈面打仗，一有事情，先在網上公然，再辦，同樣辦妥事情，這在必然程度上杜絕了腐敗 。另有，系統實現對項目的全程動態管理，保障質量、造價、工期“三大控制”的有效實施，使管理人員從繁瑣的數據中解放出來，把主要的時間和精神投入到生產第一線 。這套先進的HCS公路建造管理系統獲得了交通部的肯定，是公路建造中低沉造價、提高質量的電子管理方案 。
征地拆遷事情 積極探索新路
廣東經濟發達，勞動國資本、地方材料價錢較高，征地拆遷費、水土連結賠償費、河流占用費、礦產資源費等稅費較多，特別是征地拆遷費明顯高于其他省份 。征地用度山東、河南省平均為每公里90萬元，廣東平均每公里185萬元，實行新《領土法》后為每公里500萬元 。
有工程人員感嘆，在廣東造再難的路，也要比征地容易得多 。廣東某條高速公路，征地用度甚至每公里高達2600萬元 。修路征地就會觸及地方好處，有的地方為獲得更多的賠償，對征地、拆遷費漫天要價，不停提出各類要求，不配合高速公路建造，甚至無理騷擾，阻礙工程建造 。再加上有些地方政府協調不力，令高速公路建造無法順利開展 。許多高速公路業主，對此事都是欲言又止，想說卻更怕曝光之后破壞與地方的關連，使事情更糟，只好含類似地命令各界支持 。

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