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淺談公路工程造價控制和管理

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要害詞】公路工程；造價；控制；管理1 概述
如何公正有效地控制公路工程造價并增強造價管理，是公路工程項目建造的焦點 。公路工程基本建造步驟決定了公路工程造價控制和管理事情必需是分階段的、多條理的、動態的控制和管理，貫串于項目投資決議操持到竣工決算的全歷程 。
1.1 公路工程基本建造步驟
公路工程基本建造步驟首先是按照黎民經濟久遠計劃及結構所確定的公路網計劃，提出項目提倡書；經由調查，舉行可行性研究，體例可行性研究陳訴；經批準后舉行開端丈量及體例開端設計文件；經批準后，到場國度年度基本建造計劃，并舉行定線丈量體例施工圖設計文件；經批準后體例項目招標文件，組織項目招投標事情；按照項目建造有關劃定舉行施工前期準備事情，經批準后組織施工；完工后，舉行決算審計、竣工驗收事情，最后交付操作 。
1.2 公路工程造價文件
公路工程基本建造各步驟相應的造價文件有：項目提倡書和可行性研究階段要體例投資估算，開端設計階段要體例設計概算，技能設計階段要體例修正概算，施工圖設計階段要體例施工圖預算，工程招投標階段要體例招標控制價和投標報價，工程施工階段要確定條約造價、變動索賠造價，項目完工后要體例竣工決算 。
1.3 公路工程造價控制和管理目標
針對基本建造步驟和相應的造價文件我們將公路工程造價控制和管理事情分別為投資決議操持、項目設計、招標施工、竣工決算四個階段 。樂成的公路工程造價的控制和管理，即是在四個階段，把建造項目的造價控制在批準的限額領域之內：投資決議操持階段的工可估算經批準后作為項目設計階段開端設計概算的最高限額；開端設計概算經批準后作為施工圖預算的最高限額；施工圖預算經批準后作為招標施工階段招標最高控制價的最高限額；招標最高控制價經批準后作為投標報價的最高限額；中標人的投標報價經確定后即作為招標施工階段的條約價，同時在施工歷程中還要嚴格控制變動索賠用度，最終將竣工決算價控制在批準的預算領域內 。差別階段的造價文件有前后制約、相互增補之作用，隨時改正孕育發生的偏差，以保證項目管理目標的實現 。
2 公路工程造價控制和管理事情中存在的問題和預防措施
在項目全歷程管理中如果由于某個階段大概某個條理造價管理的疏忽，往往導致竣工決算價超概算，項目業主不得不組織各有關人員收集資料和數據，報原開端設計概算的審批部門申請調解概算事情，整個歷程不光泯滅大量的人力物力，并且費時費財，設計概算一旦突破工可批復估算的10%還必需報原工可估算審批部門審批，由于調概事情的嚴肅性和嚴格劃定，最終成果往往無法增補投資失控的損失，給企業經濟效益以及社會成長造成巨大影響 。以下談談公路工程造價控制和管理四個階段事情中存在的問題和預防措施：
2.1 投資決議操持階段
投資決議操持階段包含項目提倡書、可行性研究、項目評估與決議操持階段 。占有關資料統計，在項目建造各階段中，投資決議操持階段影響工程造價的程度最高，到達80%一90% 。因此決議操持階段是決定工程造價的基礎階段，投資估算的精確與否直接影響著決議操持階段之后的各個建造階段工程造價簡直定與控制是否科學、公正的問題 。
2.1.1 存在問題
投資決議操持階段工程造價的控制往往不被重視，設計單元對擬建項目在技能上、經濟上的可行性闡述不夠全面、不夠深度，可行性方案單一，投資估算精確性差，個體項目設計單元有意壓低投資估算，以促使項目經由審批，導致項目投資整體失控 。

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