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淺談低等級公路造價的管理與控制

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要害詞：低品級公路；工程造價：管理：控制中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
現在在農村門路建造中,存在著以下兩個突出的問題，其一是政府大眾財政投入嚴重不夠,融資困難,資金缺口大 。其二是總體設計和施工程度偏低，有些地方政府在農村低品級公路建造中照搬高品級公路的制作模式，過高追求農村公路建造的尺度；有些村鎮門路在設計和施工中沒有思量到實際操作的需求，在施工完成后發明不得饜足要求，還需重新建造，這都浪費了低品級公路有限的建造資金 。低沉造價設計理念是一系統的設計指導思想，涉及到公路設計的各個方面，以下就路基、路面方面簡述一下本身在農村低品級公路執行歷程中一些想法 。
1 設計階段農村低品級公路造價管理存在的問題及對策
我省農村公路的每公里造價已經大略框定，所以在此階段對工程造價的管理與控制主要表現在優化設計方案，使有限的建造投資發揮最大的效益 。農村公路的特殊性決定了其項目里程短，投資小，相應設計費也低，資質高的設計單元不愿負擔農村公路的設計任務 。實際負擔農村公路的設計任務的單元，相對技能程度較低、資質較低的設計單元就負擔了農村公路的設計任務 。同時由于農村公路技能品級較低，導致設計單元對農村公路的設計引不起足夠的重視 。針對以上農村公路設計中存在的問題，提倡經由以下的要領管理：
1．1 推行設計多項統一招標
【淺談低等級公路造價的管理與控制】針對農村公路建造的特殊性，同一地域的幾個項目的設計任務可以一次性多項統一招標，這樣可以吸引設計能力較強的單元到場農村公路設計 。經由招標可以理順建造單元與設計單元的責、權、利關連，也可以運用價錢工程的原理和要領選出最優的設計方案，為工程建造奠基良好的基礎 。
1．2 設計單元要強化經濟意識、優化項目設計
設計單元應當負擔把投資效益最大化的控制本能性能 。我省的農村公路的設計基本上是限額設計，在保證操作功效的前提下，盡大概的完善防排水系統，提高設計的精確性和科學性，嚴格控制施工圖設計的不公正變動，保證投資限額不突破 。
1.2.1 優化路基線性設計，低沉路基填筑高
公正設置縱坡長度 。縱坡長度是影響路基高度和土方數量的重要因素，公正操作坡長，實時舉行坡度變動，能必然幅度低沉工程量 。實踐證明，敷衍地方農村門路，當縱坡較小時長度可適當大些，宜取400m以上；縱坡稍大，工程量大概增加時，縱坡長度可淘汰到150~250m 。路基高度就不容易降下來，加大工程量，會造成由于線性設計而孕育發生的浪費 。
1.2.2 積極操作沿線地質條件，低沉路基填筑高度
路基填寫土土質性質、種別、地表水、地下水的狀況等工程地質條件制約路基的填土高度 。在選線之前，注重用各類手段對門路經由地域工程地質條件舉行詳細調查，在充實掌握沿線工程地質條件下，對土質工程性質好、地下水位深，地表排水通暢的地域，優先思量門路經由，盡大概低沉路基填筑高度，縮小路基邊坡寬度，淘汰占地，低沉造價 。
1.2.3 按照沿線筑路材料特點，公正接納置換法填筑路基，低沉路基填筑高度
置換法的原理即是接納強度高、水穩性好的筑路材料替代通例路基填寫土或原路基土，從而到達在不守多增加路基高度的環境下，保證路面的強度與穩定性 。好比茆圩公路設計中所用到的石灰粉煤灰碎石下層，其用意就在于減少用土量，更積極的作用在于相當程度上淘汰了占用土地量，淘汰取土坑用地及相關取土用度 。

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