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華為|中國將壟斷未來通信？世界首富深夜“怒懟”華為？被6G現實打臉

華為伊隆·馬斯克

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華為新業務的拓展 ， 新能源汽車制造會對現有的行業格局造成影響嗎？曾經一度追三星的華為在2019年到2020年 ， 因為美國的制裁全球市場份額一度下降 ， 為作為一個企業 ， 在對抗一個超級大國時 ， 顯然是大傷了元氣 。
在這樣的背景下 ， 華為在前期研究芯片的同時 ， 也積極拓展其他的領域 ， 比如之前從未接觸的新能源汽車產業 。

提到新能源 ， 就不得不提到新能源汽車領域的領頭羊特斯拉 ， 特斯拉這個和美國軍方緊密合作的國際巨頭 ， 在新能源汽車、無人駕駛領域獨樹一幟 ， 尤其是在三電系統方面 ， 水準遠遠超過其他企業 ， 是業內公認的第一 ， 而在管理系統也能夠做到每一滴能源物盡其用 ， 對此其他企業只能是望洋興嘆 。
但盡管有這些優點 ， 特斯拉在無人駕駛領域方面卻有一個致命的問題 ， 此前曾爆出圖像識別系統不準確鬧過不少烏龍事件 ， 比如將路邊的樹識別成行人 ， 無人駕駛系統有這樣的缺點存在 ， 特斯拉似乎表現得無所謂 ， 這是為什么呢？答案是因為壟斷 ， 在該領域幾乎沒有對手的特斯拉作為一個企業來說 ， 自然節約成本 ， 賺取最大利潤才是他的最終目標 。
畢竟在管理學上來講啊 ， 企業的最終目標是實現利潤最大化 ， 特斯拉當然也不例外 ， 特斯拉無人駕駛現行使用的路面識別技術是應用攝像頭 ， 但是還有另外一種更完善的方法 ， 能夠克服其成像不準的問題 ， 那就是激光雷達技術 ， 此項技術如果運用在該領域 ， 會讓汽車的構造更完美 ， 但也更貴 。
作為發達國家的粉碎機 ， 我國的技術人員與華為合作共贏 ， 大大降低了激光雷達技術的成本 ， 此前的無人駕駛激光雷達技術實際用于每臺車的成本高了5萬人民幣 ， 但現在成本可以是原來的八分之一 ， 原來的搭載技術是普通的攝像頭 ， 現在創造性地改為了雷達和攝像頭技術的結合 ， 這項技術的應用大大降低了國產高端新能源汽車的成本 ， 在不久的將來 ， 一旦其他技術得到更多的完善和突破 ， 國產新能源品牌將在整個世界市場占有一席之地 。

以美國為首的西方國家歷來奉行雙重標準 ， 對他國實行霸權主義 ， 當華為研究出了這項專利技術之后 ， 馬斯克含沙攝影的暗指 ， 這是破壞原有市場的平衡 ， 不符合國際慣例 ， 但是這樣的叫囂有什么用呢？此前 ， 馬斯克的野心可不止這點兒 ， 和美國軍方深度合作的馬斯克一手參與了宏大的美國計劃 ， 在這個計劃實施之初 ， 馬斯克對外宣稱是為整個人類社會謀福利 ， 然而卻在2020年兩度直逼我國天宮戰 。

結合其之前的說辭 ， 這就是美國霸權主義的延續 ， 因為這樣的舉動背棄了以往各國之間簽訂的國際公約 ， 尤其違反了20世紀60年代簽訂的外空條約 ， 當時的簽約國包括了美國在內的大多數國家 ， 馬斯克憑借在航天領域超前的火箭回收技術 ， 對繞地軌道大量投放了廉價成本為100萬億顆的衛星 。
需要補充的是 ， 在國際公約里 ， 對于能容納接近4萬顆的近地衛星軌道國際公約秉持先到先得的原則 。 所以馬斯克此舉意欲何為 ， 昭然若揭 ， 暴力占領盡可能多的空間 ， 并為未來的6G技術發展鋪路 。

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