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公路交通工程建設中的造價管理( 三 )

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（3）建立定額施工制
由于每個施工單元的技能程度和呆板配備及工人素質差別，企業定額就會有所差別 。而在不停的施工和管理提高的歷程中，企業定額就會越發科學，施工資本和施工進度就會越發趨向公正，從而有效控制公路工程造價 。
（4）增強施工現場歷程管理
施工現場管理不妥或施工看管的缺失，就會孕育發生施工滋擾、設計變動、工程分包或轉包等現象，使得用度浪費現象嚴重 。因此，建立現場管理責任制，嚴格實施動態跟蹤管理，做好質量驗收和現場記載事情，敷衍低沉施工工程造價有著重要意義 。
4、竣工階段
竣工階段是造價控制的最后階段，要做到每項審核的用度都有據可依 。這個階段的主要事情有：
（1）將施工歷程中收集的材料歸類整理以便于計算工程款，同時這些材料戒備虛報、假報工程量，淘汰不須要的造價用度 。
（2）審查單價和用度，審查時要注意審查內容與實際的一致性，套用定額是否精確，是否將定額中包含的內容重算、多算 。
竣事語
要想科學完善的管理和控制公路工程造價，不應該僅重視其中一部門，而應該以全局性的觀點對整體舉行結構計劃，并且，除了一些直接可視的戰略計劃外，另有一些隱性紕漏另有待管理 。總之，公路工程造價控制是一項技能性、經濟性很強的系統工程，只有嚴格管理，科學實施，才氣獲得最佳結果 。
參考文獻
[1]唐葵,楊卉.公路工程造價控制與管理探討[J].天津科技,2011.
[2]程煒，吳翠翠.淺析公路工程造價控制與管理[J].科技信息，2010.
[3]宋元勛.公路工程造價的影響因素闡述[J].交通尺度化,2013.
【公路交通工程建設中的造價管理】房修工程人工

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