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超速逆行、猛闖紅燈 外賣小哥“玩命”飛馳為哪般？

生活百科闖紅燈


超速逆行、猛闖紅燈 外賣小哥“玩命”飛馳為哪般？

文章插圖
北京一路口10分鐘內18名外賣騎手逆行闖紅燈
外賣小哥“玩命”飛馳為哪般？
大街上，一輛輛疾馳而過的外賣電動車穿梭在行人、機動車之間，騎手們一邊看手機導航 ， 一邊爭分奪秒地搶時間，甚至不惜超速、逆行、闖紅燈……
這是《法治日報》采訪人員近日在北京市海淀區、朝陽區多個商業區蹲點采訪時看到的場景 。
騎手郭坤就是其中一員 。11月4日，采訪人員在北京市四環內一商業區見到了郭坤 ， 每天中午他都會在這里等待外賣訂單 。此時正是外賣高峰期，他接了4單外賣，從出發取餐到全部送達，要在50分鐘內完成 。
剛出發不到2分鐘，郭坤便取到了第一份外賣；快速轉場后，他又用了6分鐘取到第二份和第三份外賣；緊接著，他馬不停蹄地跑向電動車，轉戰第四份外賣 ， 可這一次并不順利，到店后他發現這份外賣還沒打好包 ， 等待了4分鐘才拿到手 。
距離接單出發已經過去了12分鐘，郭坤需要在剩下的38分鐘內將4份外賣送到位 。他根據各個訂單的位置和配送時限，排列出最節省時間的配送順序，而省時的方法之一就是抄近道 。他開始騎著電動車加速越過道路中心虛線逆向行駛、闖紅燈，終于趕在時間截止前將最后一份外賣送到了顧客手中 。
整個配送過程，郭坤2次闖紅燈、3次逆行，全程時速多次超過50公里 。
“闖紅燈、逆行、超速都不安全，可如果不這樣做，就無法按時送到 。做騎手的哪個沒闖過紅燈？如果配送超時了，扣的錢比該掙的還多 。”郭坤很無奈 。
其實，這是騎手間“公開的秘密” 。隨著互聯網訂餐的快速增長，外賣送餐越來越方便人們的生活，但與此同時，對速度的追求導致騎手們無視交通法規，事故發生率呈高發態勢 。
采訪人員統計發現，外賣騎手常見的交通違法行為有闖紅燈、走機動車道、逆向行駛、超速等，部分騎手在駕駛過程中還存在看手機、接電話等分心駕駛行為 。
受訪專家提出，治理外賣騎手交通違法亂象，宜加強監管、聯動治理、早治嚴治 ， 不僅要在道路交通現場制止和糾正外賣騎手的交通違法行為，還要從外賣平臺公司入手，將交通守法的責任分解落實到平臺公司、成為其運行的前提條件，將交通守法作為騎手準入門檻的一部分，更重要的是要改變和規范外賣送餐的“玩命”行規 。
爆改車輛超速逆行
斜穿馬路猛闖紅燈
11月9日下午5時許，外賣騎手送餐的高峰時段 。在北京市朝陽區一個連著商場與眾多寫字樓、居民樓的路口，外賣騎手在車流中穿行 。采訪人員觀察發現，10分鐘內有30多名騎手從路口經過 ， 其中逆行、斜穿馬路、闖紅燈的多達18人 。
該路口四周有很多餐飲店，數十輛外賣車將人行道占滿，行人通行只能沿著馬路邊走 。騎手們接單取餐后，騎著電動車直接沿人行道逆行駛入馬路 。
騎手李宏經常在這一帶送外賣，配送半徑最遠達5公里 ， 一筆訂單的配送時長在30至60分鐘不等 。他告訴采訪人員，一個騎手在高峰期，手上同時有六七個訂單，配送時間幾乎重疊，要想不超時只能盡量壓縮每一單的配送時間 。系統會給每一單提供路線導航，但配送時間是根據最短路線計算出來的 ， 而最短路線包含了逆行路段 。如果不逆行，就不可能每單都按時送到 。
倘若訂單超時，代價很高：根據超時時長，扣取一定比例的配送費，有時扣取比例甚至高達70% 。
“騎手掙的都是辛苦錢 ， 不得不快，所以闖紅燈、逆行、超速就不足為奇了 。”李宏說 。

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