特斯拉的剎車再次“失靈”，但這次應該能水落石出了( 三 ) _新車

實際上，在國內就已經有用 EDR 數據作為責任判定關鍵證據的案例了。
前年在溫州發生的特斯拉事故，司法部門通過對比車上EDR數據和特斯拉總部后臺的數據，在兩者一致后才確定結論。

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今年 4 月份，北京機場二高速上，也是一輛特斯拉發生事故，車主說剎車失靈，但最終通過調取現場 EDR 數據，證明是踩錯踏板導致。

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當然，也不能說特斯拉絕對做不到數據造假。
如果特斯拉能搞定 EDR 供應商，并通過某種方式接觸到事故車輛，還把這個數據改的和事故時車輛所有的動作完美匹配。
只是說，這樣造假的難度可能不亞于重新打造一個特斯拉公司，它背后所面臨的風險也是毀滅性的。
再回到這起事故上來，現在雙方的說法大相徑庭，網絡上各種說法也是腥風血雨。
對于這件事，差評君想說一句，保持關注，等待官方的調查結果。
就踩沒踩剎車踏板這事，EDR 數據是不會說謊的。
如果會，那這個真的要成為標配了。。。