2000臺“汽車機器人”被搶光，集度要做汽車界的“蘋果” _機器人

文章插圖

文章插圖

創業邦（ID：ichuangyebang）原創
作者丨潘磊
編輯丨海腰
圖源丨集度官網
百度創始人李彥宏越來越接近于一個現實——向個人用戶出售自動駕駛汽車。
他聯合吉利汽車共同孵化的“集度汽車”，明年Q3將向用戶交付一款被稱為“汽車機器人”的產品ROBO-01 。
在這之前，還沒有哪個車企為自己的產品貼上“汽車機器人”或者“自動駕駛”的標簽，多數都是“輔助駕駛”或“智能輔助駕駛” 。
李彥宏在8月份說，集度的自動駕駛能力“領先特斯拉一代” 。
上月底，集度CEO夏一平在位于上海的辦公室展示了這款“汽車機器人”，而且還是和中國探月工程合作，售價39.98萬元。
李彥宏已成為“汽車機器人”的001號車主，知名科幻作家劉慈欣是004號車主。
包括這兩位大咖在內的1000個“限定版”名額早已被搶光，追加的1000個名額也在不到一周的時間被預訂一空。
作為全球大型互聯網公司中唯一一個親自涉足造車領域的玩家，百度投入了包括自動駕駛技術、資金在內的大量資源。
創業邦旗下睿獸分析的數據顯示，去年3月初以來集度已經完成了3輪融資，其中A輪融資額達到4億美元。

文章插圖

這讓集度在成立不到2年的時間里就成為“獨角獸”，目前擁有多達2000名員工。
8月份有消息傳出，集度計劃以35億美元的估值，從投資者處籌集3億到4億美元資金。
到目前為止，集度一共有兩位投資者，分別是百度和其制造伙伴吉利汽車，其中前者持股55% 。
在運營目標方面，集度CEO夏一平宣布了一個“2880計劃”，即在2028年具備年度交付80萬臺汽車機器人的能力。
這意味著，盡管集度現在只訂出去了2000臺尚未交付的新車，但已經把自己定位成類似于第一代iPhone那樣的游戲規則改變者。

文章插圖

3D一體化大屏

文章插圖

自動駕駛，改變游戲規則？
在所有可能顛覆現有秩序的籌碼中，自動駕駛顯然排在第一位。
李彥宏在自己所寫的《智能交通》一書中，展示了兩張完全不同、但卻都位于紐約第五大道的照片——第一張攝于1900年，照片中大多數都是馬車，第二張攝于1913年，馬車只剩下1輛，其他全是汽車。

文章插圖

李彥宏《智能交通》內頁丨創業邦攝
在這兩張照片下方，李彥宏也放上了自己2021年夏天拍攝的一張照片，其中有一輛具備自動駕駛能力的汽車。
在幾年前，李彥宏就把AI定位于前三次工業革命同級別的大趨勢，并制定了百度All in AI的戰略。
這種戰略在汽車領域找到了應用場景——目前在北京亦莊、武漢車谷（即武漢經開區）等地，用戶都能打到百度的自動駕駛出租車——里面沒有人類安全員，是一輛事實上的無人出租車。
“電動化是中場，智能化才是終局。”李彥宏說，集度就是“集百度 AI 能力之大成” 。