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蔚小理分道揚鑣

蔚來生活百科


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作者｜Eastland
頭圖｜視覺中國
2023年第一天，“新勢力”迫不及待地公布2022年銷量：哪吒以15萬輛位列第一 。理想12月交付突破2萬臺；蔚來、小鵬緊隨其后，月均交付1萬臺出頭；零跑全年交付11萬臺，位列第五……
2023年，蔚來、理想將“驚險一躍”，小鵬缺乏奮力一搏的勇氣與實力，手里只有“智能化”這根救命稻草 。
蔚來放言要超雷克薩斯
2022年12月的發布會上，蔚來創始人李斌表示：“明年銷量超越雷克薩斯非常有信心 ?！?br /> 雷克薩斯在華銷量下降趨勢明顯，2021年銷量22.6萬輛、2022年前11個月銷量約16.8萬輛，全年銷量大約18.5萬輛、同比下降約18% 。照此趨勢，2023年雷克薩斯在華銷量有可能低至15萬輛 。蔚來如能將月均銷量提高到1.2萬輛以上，便可實現超越（2022年蔚來月均交付約1萬輛） 。
在“蔚小理“三家中，蔚來具有先發優勢 。直到2021年Q2，蔚來季度交付量一直保持領先 。2021年Q3，理想、小鵬同時發力，分別交付2.5萬輛、2.6萬輛，雙雙超越蔚來 。
小鵬的領先只保持了4個季度，2022年Q3，蔚來交付3.2萬輛，力壓小鵬、理想 。
2022年Q4 ， 理想交付4萬輛，比蔚來高15.6%，小鵬季度交付2.2萬輛，已經掉隊 。
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2022年6月 ， 蔚來交付1.29萬輛，同比增長60.3%，創單月交付最高紀錄 。7月蔚來交付1萬輛出頭，被小鵬以不到1500輛的優勢超越 。12月，蔚來交付近1.6萬輛，再創新高 。
8月理想交付量跳水，10月、11月小鵬跳水 。理想11月交付突破1.5萬輛，奪回8月份的損失，12月交付突破2萬輛，分別比蔚來、小鵬高34%、88% 。
蔚來起步時，累計交付量保持領先，2022年6月末累計交付21.8萬輛，小鵬也突破20萬輛 。
截至2022年末，蔚來、小鵬、理想累計交付數分別為29萬、26.5萬、25.1萬輛 。
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對造車新勢力而言 ， 月銷5位數是一張“門票” 。
時至2022年下半年，“蔚小理”還在為“門票”而戰 ， 理想、小鵬都曾跌到5000輛 。蔚來相對老道，新老車型切換比較平順，但在下半年已過去的6個月當中，有4個月掙扎在1萬輛 。
2023年蔚來有希望超越雷克薩斯，但并非輕而易舉 。
理想的超越更有質量
螳螂捕蟬、黃雀在后，蔚來趕超雷克薩斯之際，理想已悄然領先一個車位 。
與2021年H2小鵬對蔚來的超越相比 ， 2022年Q4理想的超越更有質量 。小鵬的暫時領先是以價換量 ， 而理想毛利潤率與蔚來交替領先、略占優勢，2022年產品升級后檔次可與蔚來比肩 。
1） 理想、蔚來定位差異縮小
蔚來堅持高端定位，均價（出廠價，下同）始終保持在35萬元以上 。
理想ONE均價接近30萬，與蔚來差距在5萬以上 。L9開始交付、One被L8替代后，理想“面貌一新”，2022年Q3出廠價上了一個臺階，達到34.1萬，與蔚來的差距縮小到3.7萬 。
理想這次產品迭代有驚無險，算是成功了 。
小鵬均價始終在20萬出頭，2022年Q3分別比蔚來、理想低16.7萬和11萬，幾乎差了一輛燃油車的價錢 。
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