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三星|華為、地平線加持，思皓愛跑如何詮釋“賣家秀”( 二 )

數(shù)碼三星相機(jī)



所以 ， 續(xù)航有保障的前提下 ， “愛跑”三合一深度集成式電驅(qū)動系統(tǒng)帶來的340N·m 超大扭矩和7.6秒零百加速成就也就有了更深層次的意義 。 而且 ， “愛跑”是支持反向充電的 ， 這個(gè)功能極其契合當(dāng)下露營熱的風(fēng)潮 ， 基本的戶外烹飪、BBQ、電音轟趴等需求都一并給你解決了 。
不過你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了 ， 至此我們在談的都是那些看不見的地方 ， 這能成為消費(fèi)者“確認(rèn)付款”的導(dǎo)火索嗎？其實(shí)不太能 ， 思皓當(dāng)然也想到了這點(diǎn) ， 所以在那些看得見的地方 ， “愛跑”也下了功夫 ， 最明顯的就是設(shè)計(jì) 。 思皓給“愛跑”的定義是：運(yùn)動、科技、智慧 。 為了應(yīng)景 ， 連首頁的畫風(fēng)都是這樣的 。 這里我們不想具體談“好不好看” ， 畢竟太主觀 ， 我們只講一些硬核的東西 。

首先是軸距 ， 雖然AionS Plus的軸距也不錯(cuò) ， 但“愛跑”還是以微弱優(yōu)勢勝出 ， 2760mm的軸距確實(shí)是同級最長 。 重點(diǎn)來了 ， “愛跑”的后排地臺是純平的 ， 而Aion S Plus是有凸起的 。 也就是說 ， 雖然“愛跑”的軸距只比AionS Plus多了10mm ， 但實(shí)際乘坐體驗(yàn)上兩者卻是不同的感受 。 毫無疑問 ， “愛跑”對舒適性的拿捏更準(zhǔn)確 。
其次就是“Light智能光語” ， 燈光互動功能在中高端新能源車型上并不少見 ， 但在“愛跑”這個(gè)價(jià)位區(qū)間確實(shí)比較稀有 ， 畢竟AionS Plus甚至秦Plus EV、幾何A Pro等競品都是全系缺失的 。 這種把儀式感拉滿的做法 ， 實(shí)際上是可以提升用戶的日常出行體驗(yàn)的 ， 當(dāng)然了玩法也會更多樣 。 對Z世代消費(fèi)者來說 ， 它的作用也會更顯著 。
還有一點(diǎn) ， 就是“愛跑”這回給了掀背 ， 而且是真掀背 。 掀背造型在同級不多見 ， 但真掀背更少 ， 以我們目前所知 ， “愛跑”是同級唯一配備了真掀背造型的產(chǎn)品 。 這種誠意配合上帶記憶功能的電動尾門 ， 實(shí)用性有多強(qiáng)相信不用再多說 。

江湖車評：
以傳統(tǒng)燃油車的角度衡量“愛跑” ， 你會發(fā)現(xiàn)不到14萬的裸車價(jià)買一臺真掀背智能家轎 ， 確實(shí)值得；如果以純電動車的角度來審視 ， 優(yōu)于同級的設(shè)計(jì)、續(xù)航以及智能表現(xiàn) ， 也讓“愛跑”充分具備了剁手的資本 。 況且目前在預(yù)售期還有六重下單豪禮 ， 對“愛跑”來說 ， 成為爆款就真的只是遲早而已 。

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