1. 首頁 > 生活百科 > >

最“丑”綠色車牌或在2年內取消 綠色車牌好處

生活百科電車

今年2月底 ， 乘聯會秘書長崔東樹向媒體透露 ， 乘聯會已經向國家有關部門提出了合并藍牌、綠牌的建議 ， 并且“預計未來兩年就將成為現實” 。
短短兩句話 ， 輿論為之沸騰 。盡管提議并未最終落實 ， 但仍有人擔心取消綠牌之后 ， 買新能源汽車也要繳納購置稅、交養路費 ， 并且會加入到尾號限行的大軍之中 ， 用車體驗大打折扣 。
而有業內人士則擔憂 ， 目前并沒有多少電動車車企能夠盈利 ， 取消綠牌直接影響銷量 ， 不少二三四線的新能源汽車品牌可能會受到沖擊 。
也有人對此舉手贊成 ， 認為“對電車的優待也該結束了”——大家都是四個輪子組成的汽車 ， 早晚高峰都得堵在路上 ， 憑什么新能源汽車就可以高人一等？【最“丑”綠色車牌或在2年內取消 綠色車牌好處】
自從新能源車牌誕生的那一天開始 ， 針對“新能源車牌到底丑不丑”的討論就從來沒有停歇過 。無論汽車設計有多拉風、配色有多好看 ， 當掛上新能源綠牌的一剎那 ， 車子的顏值瞬間黯然失色 。更有的準車主不得不放棄相中的新能源車 ， 默默地加入燃油車藍牌搖號大軍之中 。
耶魯大學人類學博士、香港城市大學亞洲與國際研究系教授張珺在其著作《駛向現代性：私家車與當代中國的中產階級》中認為 ， 車牌號碼的獨特性將車牌從一塊記載車輛信息的鐵皮 ， 變成了一個“具有象征意義的情感表達平臺” ， 承載著由更大的社會環境構建的情感、認知和意識形態 。
在中國 ， 那些自帶“三個8”“四個6”的“吉祥車牌” ， 盡管并非完完全全代表車主 ， 但卻在無形之中賦予了車主“顯著的社會地位”——在很長一段時間的車牌競拍環節里 ， 帶有這些“吉祥”數字的車牌更受歡迎 ， 成交價格往往奪人眼球 ， 更會成為新聞報道里的主角 。
換句話說 ， 車牌代表著車主的面子 ， 是當下現代化生活中一種獨特的身份象征 。
有專家表示 ， 新能源綠牌只是新能源汽車發展過程之中的一枚標簽 ， 而非優惠和特權的代名詞 。只要能滿足我們的出行需求 ， 就沒有必要考慮它到底需要掛什么樣的牌照 。
如果一直讓油車供養電車 ， 對國家稅收等各方面造成的壓力也非常大 。而油車的各種稅費、養路費 ， 本身創造了更多的稅收、帶動了零部件、維修養護等上下游行業眾多就業崗位、帶動了上下游產業鏈的發展 ， 讓電車回到燃油車的同樣的使用成本之下 ， 對于整個行業的產業鏈可持續發展是有好處的 。
但如此一來 ， 新能源車的防線可能就要面臨壓力了 。從國補取消到取消綠牌 ， 電車就要靠自己了 ， 而驗證電車到底是不是智能機的時候也到了 。在補貼取消之后 ， 再取消綠牌 ， 加上目前國內車企的價格戰 ， 多重沖擊波將帶動一波淘汰賽 。

最“丑”綠色車牌或在2年內取消 綠色車牌好處

文章插圖

    相關經驗推薦