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物流|無人駕駛賦能場內物流，“超級駱駝”如何攻克“貨運第一公里”？

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物流|無人駕駛賦能場內物流，“超級駱駝”如何攻克“貨運第一公里”？

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物流|無人駕駛賦能場內物流，“超級駱駝”如何攻克“貨運第一公里”？

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在中國 ， 每年有兩次這樣的場景——十幾萬的電商人 ， 在被黑夜籠罩的都市 ， 埋身于格子間 ， 品味著大促帶來的興奮與喜悅 。
殊不知 ， 每一次消費狂歡的背后 ， 對物流行業來說 ， 都是一次生死時速的考驗 。 一邊是快遞量的不斷翻倍 ， 一邊是末端配送的高流失率 ， 這也造成了快遞供給與配送難以形成正比 ， 于是 ， 自動駕駛的出現很好的緩解了這一問題 。

干線運輸、同城貨運、最后一公里配送…… ， 物流成為了自動駕駛企業快速落地的可行場景 ， 產生了如以整車運輸為代表的的“撮合型”平臺滿幫 ， 以信息共享為特點的平臺路歌等 ， 這些平臺以物流行業的某一特定痛點為入口 ， 切開一條可以垂直深耕的細分賽道 。
近日 ， 定位于貨運第一公里的數字化和智能化服務平臺「超級駱駝」也完成近千萬美金天使輪融資 ， 融資領投方為藍馳創投 ， 初心資本跟投 ， 投資金額將主要用于智能調度系統開發及無人車推廣 。
繼價格戰后 ， 技術成為物流企業著力的重點 ， 當「超級駱駝」這類型企業也在不斷挖掘AI+場內無人車領域潛力時 ， 物流貨運行業或許正在醞釀一些新的變量 。
角逐貨運賽道的“超級駱駝”
基于物流行業的用工缺 ， 無人車物流運輸賽道的市場潛力正加速釋放 。
官方數據顯示 ， 2020年整車運輸、城市配送用工缺口的占比接近60% ， 預計2021年 ， 行業就業吸引力偏低的狀態仍將持續 ， 用工缺口仍將繼續擴大 ， 帶動人力成本持續上漲 。
隨著終端零售業態銷售模式的變化 ， 商家已進入少批量多批次的采購時代 ， 一級批發商現在直接面向零售小B商家進行微批 。 一級批發市場逐漸向微批轉型 ， 專業市場批發商付費轉運需求剛性高頻 ， 市場用工成本和運力缺口剪刀差拉大 ， 為場內無人車應用商業化帶來巨大機會 。
成立于2021年9月的超級駱駝 ， 是國內首家利用AI智能調度系統在專業批發市場內 ， 實現三輪車和場內無人車混合調度 ， 將商品轉運至物流公司 ， 并將同城零擔和省內專線業務線上化、標準化 ， 以科技技術構建交易閉環 。
公司核心團隊來自滴滴出行 ， 騰訊、順豐及華為等互聯網大廠 ， 對車輛管理、智慧物流調度有著豐富的經驗 。

通過搭建AFO產品矩陣（OMS/TMS/小程序） ， 公司打通了批發市場交付全鏈路的信息流、物流、資金流 ， 為批發商提供省心、省錢、省力的“一單到底”商品交付服務 ， 行業內首創 。
超級駱駝圍繞“AI大腦+無人車+資產運營系統“3大核心技術 ， 搭建起高效人機協作網絡 ， 構建出顯著的產品、運營及場景三大核心優勢 ， 來解決上游批發商與商家之間的信息流斷裂、物流數據反饋滯后的難題 。
AI智能調度系統可進一步節省企業人力成本 ， 通過云端調度場內無人車及三輪車 ， 自動接收貨物運輸任務 ， 并在指定區域內進行全天候無人運輸 ， 實現作業時間資源利用最大化；此外 ， 場內無人車通過系統設定后 ， 可以準確的將貨物托運到指定區域 ， 減少人力搬運時間 ， 實現庫區場地分區合理利用 ， 提升航空物流運營效率 。
目前 ， 超級駱駝已發展批發商5500多家 ， 每日混合調度裝卸轉運10萬余件貨物 ， 日代收貨款及同城物流費近百萬元 ， 為批發商提供極致交付體驗 ， 助力專業市場進入高效、低碳的數字化2.0時代 。

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