插的舒服 _舒服

插的舒服上周回答了一個提問：“特斯拉三連漲，有什么其它平替車型？”我推薦了三款價位相近、我們也在去年通過長測或自己購買幫大家已經蹚過了坑的電動車。節目反響還不錯。在節目結尾時我說：“我們可以放寬下眼界點，為啥總執著于純電動車呢？其實PHEV插電式混合動力車型，也是一個很不錯，甚至可能是更適合普通中國家庭的解決方案。”

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現在正值百花盛開之季，插尿管后舒服嗎，很多人也想不負春天大好時光，開上車去自駕游，可是選擇燃油車實在油費貴啊！這時候，插混車型或許就是一個不錯的選擇。
我其實在近期節目里聊過很多次：去年舒服不但是電動車熱鬧的一年，更是插混車型導尿管特別活躍的一年，粗略統計，去年登場的插混車型有接近20款，并且在“純電續航里程、價格、虧電油耗”這些插混車型的傳統瓶頸方面都有巨大的質的突破。所以，不但我個人非常的看好和“安利”它們，前幾天看到一個統計數據，2021年國內插混車型銷量的同比增長達導尿管到了171.2%，這個增幅比純電動車還要高，所以“群眾的眼光也是雪亮的” 。

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其實我們可以把它和純電動車尿管簡單對比一下。首先，電動車最吸引我們的兩個地方是什么？
一個是節省燃料開支，對吧？另一個是能上綠牌，尤其是在一些限牌城市能上牌。那么這兩點，那些純電續航超過60公里的插混車型也都具備，沒問題。

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而相比電動車呢，插混起碼還是三個優點：第一個，就是它沒有電動車的“里程焦慮”，用電用油隨意，長短舒服途由你，特別是長途自駕，完全和燃油車一樣，說走就走。

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第二個，它們的行駛特征和質感更接近燃油點車，其實更符合多數人的用車和駕駛習慣。電動車們雖然整天在宣傳起步有多快，百公里加速有多猛，但如果你真正深度開過電動車，感受也許并沒那么美妙，比如初段太沖，后段又無力，車不好控制，乘客也不舒服；比如高速行駛時，加速無力，偏偏耗電量還猛增，眼看著續航里程往下掉，這此問題，插混都沒有。

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第三個優點，可能很多人沒意識到，就是性價比高。其實現在許多新款電動車，因為大電池的成本、以及新勢力們瘋狂燒錢炒作所造成的溢價，性價比并不高。你可以隨便對比一下，比如10萬出頭，你已經可以買到挺不錯的插混車了，比如一直斷貨的比亞迪秦PLUS DM-i，但10萬出頭的電動車，你去淘淘看？不是老款，就是產品很湊合。

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再比如像榮放RAV4、CR-V這些全球經典SUV的插混版本，也就是25萬左右，這個價格，你別說連特斯拉的門檻都夠不著，哪怕去買一臺新勢力們的SUV，可能還是個低配版。

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那么，插混車型有不足嗎？當然有，一會再說。我先兌現上期節目的承諾，推薦幾款我都親自開過，且覺得不錯的插混車型：
比亞迪宋PLUS DM-i指導價：15.76-21.06萬推薦的第一臺車，比亞迪的宋PLUS DM-i，這臺車我去年底在福州到泉州間，做過兩天的跨城際長測。先從它的大亮點說起，那就是比亞迪的DM-i超級混動技術。