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中國電動汽車出口量猛增，電池組比歐美便宜太多

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中國電動汽車出口量猛增，電池組比歐美便宜太多

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中國電動汽車出口量猛增，電池組比歐美便宜太多

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【中國電動汽車出口量猛增，電池組比歐美便宜太多】12月18日消息，隨著國內(nèi)汽車制造商尋求在國外市場站穩(wěn)腳跟，中國今年的汽車出口量大幅增長 。截至9月末，中國共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多 。
其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最大貢獻者 。在今年前三個季度，中國共出口了34.2萬輛乘用型電動汽車，在所有出口乘用車中占比達29%，遠遠高于2019年的2% 。同期，另有31.4萬輛低速電動車和4000輛電動公交車出口國外 。
中國電動汽車出口量猛增，電池組比歐美便宜太多

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中國電動汽車出口量猛增主要受以下幾個因素推動：
第一，中國在電動汽車電池和材料供應方面占據(jù)主導地位 ， 這幫助提高了國內(nèi)汽車市場產(chǎn)量 。隨著人們對電動汽車技術的興趣升溫，國外汽車制造商正利用中國較低的生產(chǎn)成本和成熟的供應鏈，為全球客戶大量生產(chǎn)電動汽車 。
第二，從去年開始 ， 特斯拉利用上海工廠大量生產(chǎn)電動汽車，并成為主要出口商 。今年前9個月，該公司通過上海工廠向國際市場發(fā)運了近16.5萬輛汽車 。而包括雷諾和寶馬在內(nèi)的其他跨國汽車制造商也在出口國內(nèi)制造的電動汽車，大眾將于明年開始出口 。
第三，中國本土電動汽車品牌迅速崛起 。今年前三個季度，上汽集團電動汽車出口量躍升至7.8萬輛，主要出口車型是2007年收購的MG品牌 。比亞迪出口了2.2萬輛電動汽車 ， 并計劃在2023年增加銷量，因為其正繼續(xù)進入新市場 。此外，小鵬、蔚來以及長城等公司也宣布了大規(guī)模擴張計劃 。
中國電動汽車出口數(shù)量增長趨勢也開始在其他國家的電動汽車銷售數(shù)據(jù)中顯現(xiàn)出來 。今年前三季度，在歐洲銷售的180萬輛電動汽車中，11%來自中國汽車制造商，高于2020年的2% 。
在過去十年的大部分時間里，關于中國汽車制造商能否在全球舞臺上站穩(wěn)腳跟的討論始終都很激烈 。2015年 ， 中國的汽車銷量中 ， 有66%來自跨國和國內(nèi)品牌的合資企業(yè) ， 能夠進入德國或美國市場被視為取得了巨大的飛躍 。
不過，電動汽車正在改變這一切 。當許多外國品牌拖著腳步 ， 多年來始終在反對更嚴格的燃油經(jīng)濟性法規(guī)時，中國正在通過政府車隊采購、補貼、供給側(cè)激勵措施和對充電樁基礎設施的廣泛投資，來建立其電動汽車產(chǎn)業(yè) 。現(xiàn)在，中國電動汽車銷量占全球的近60%，其在電池供應鏈中所占份額更高 。
到目前為止 ， 中國出口的大部分電動汽車都位于高端市場，但這種情況可能會改變 。外國老牌汽車制造商正越來越多地試圖向高端市場進軍，以銷售更多高檔汽車 。有些公司正在徹底退出部分市場，以專注于利潤率更高的SUV和卡車 。
從利潤率的角度來看，這種向高端市場的轉(zhuǎn)型可能是合理的，但它在低端市場留下了相當大的缺口，而中國汽車制造商可能會試圖填補這個缺口 。中國在這個領域擁有非常明顯的價格優(yōu)勢 。
彭博新能源財經(jīng)（BNEF）最近發(fā)布的鋰離子電池價格調(diào)查顯示，歐洲的電池組價格比中國高出33% ， 美國則高出24% 。2021年，配備國產(chǎn)電池的電動汽車平均售價為26500美元，不到歐洲電動汽車平均售價的三分之二，不到美國電動汽車平均售價的一半 。

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