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“價格屠夫”特斯拉再度出手！
1月6日，國產特斯拉全系降價 ， 最高降幅達4.8萬元 ， 其中Model3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元，降價力度空前 。
而這已不是特斯拉的第一次降價 。早在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出優惠活動，算上這次 ， 已是短短三個月時間內的四次降價 。而在剛剛過去的2022，特斯拉全球交付量成績131萬輛，遠不及市場150萬輛的預期 。
在過去，特斯拉曾經一度坐上全球第一車企的寶座，市值最高時曾突破萬億美元 。而此時，特斯拉的市值將近縮水70%，為3570億，折合人民幣約2.4萬億出頭。那么 ， 為何特斯拉頻起“降價大刀”？是迫于銷量的壓力還是其他？新能源車還能投資嗎？
01
特斯拉因何反復降價？
特斯拉對外事務副總裁陶琳表示，特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線 。從“第一性原理出發” ， 堅持以成本定價 。以實際行動響應國家號召，促進經濟發展，釋放消費潛力 。
可見，從特斯拉的角度來看，降價的目的是出自其降本增效，進而促進消費潛力 。但多位業內人士卻有不同觀點，認為特斯拉價格大幅下調或與新能源汽車“國補”退出以及需求下滑有關 。
前不久，特斯拉發布的2022年全球生產及交付報告顯示，2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%；生產137萬輛 ， 同比增長約47%，其中第四季度生產了近44萬輛，交付約40.5萬輛，創下新的交付紀錄 。
雖然創下新的交付紀錄，但季度交付數據未及預期，既沒有完成此前設定的增幅50%目標，也低于分析師已經下調后的預期 。去年10月底，特斯拉已經暗示可能無法完成年度交付量同比增長50%的目標，分析師也紛紛下調了特斯拉的交付量預期 。
而在中國市場，特斯拉上海超級工廠2022年全年交付超71萬輛，同比增長48% 。僅Model Y一款車型，就已交付超45萬輛，占比約63%，幾乎追平特斯拉中國2021年全年48萬輛的交付成績 。
然即便如此 ， 特斯拉在2022年過得并非數據呈現般順利 。從交付數據看，特斯拉上海工廠單月交付超5萬輛的次數為九次 。剩余三次為4月、5月以及7月，其中在4月份車市近乎停擺的背景下 ， 上海工廠僅交付了1,512輛 。時間線若拉長至季度表現，二季度亦是交付低谷，四季度的反彈很大程度填補了二季度的“坑” 。
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乘聯會數據顯示：特斯拉在12月交付了55796輛中國制造的電動汽車，為五個月來的最低水平 。這一數字較11月份下降44%，較上年同期下降21% 。原因是在需求疲軟之際 ， 特斯拉減少了產量并降低了銷售價格，以應對庫存上升 。
02
新能源車投資價值幾何？
眾所周知，此前特斯拉一直是汽車行業最大的贏家之一 ， 即便全行業受到芯片短缺、供應鏈混亂等等，都抵擋不了其高歌猛進 。作為全球新能源車龍頭企業，特斯拉的一舉一動都牽動者投資者的心，此時人們不禁要問，新能源行業還有投資價值嗎？
湘財證券認為，特斯拉作為行業標桿，其產品定價也會影響其它新能源汽車企業的生存空間，隨著中國市場上特斯拉供給釋放，特斯拉降價促銷勢必加劇競爭 。
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