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靠過河拆橋，印度就能超越中國？( 五 )

生活百科莫迪


在發展迅猛的電動車領域 ， 印度也想復制電子產業的一幕 。
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目前來看 ， 印度這種不通過逐步積累技術競爭力實現產業替代，而是通過綁票式的法律法規實現的“產業綁架” ， 引起了全球投資者的擔憂 。
這個月初，印度傳來噩耗——盧比匯率大跌，首度跌破了79盧比大關 。
匯率大跌代表著什么？其中一個原因，資金正在外流 。
從過去一年來看，外國投資者從印度股市撤出320億美元，創下歷史紀錄 。
過去6個月里，外國投資者從印度股市總共流出280億 。
尤其在3月份 ， 一周就流出近30億美元，創下歷史最高單周外資流出紀錄 。
這股“減持潮” ， 已經超出了2008年全球金融危機后的規模 。

靠過河拆橋，印度就能超越中國？

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這背后，最重要的原因是，在印度“媚華”到“對華產業取代”的過程中，面對中國企業表現出180度的態度轉變，必定也會讓其他國家的投資者心懷不安 。
并且，盡管面對其他國家的在印企業，印度雖然沒有表現出對華“ABC”的極端態度 ， 但印度也開始對其他國家的企業下手了 。
比如 ， 今年6月，美國線上零售巨頭亞馬遜，也被印度政府猛坑了一把 。
在進入印度之前，亞馬遜也很懂印度規矩 。該國已經有塔塔集團和信實集團兩大線下零售巨頭，惹不起 。
2012年，經過亞馬遜游說，印度政府終于同意以10個邦為試點 ， 引入外資背景的線上零售商 。最終，亞馬遜以2億美元間接入股了印度未來集團的未來零售 。
2年后，也就是2014年，亞馬遜老板貝索斯來到印度，還受到莫迪的親自接見 ， 希望貝索斯能加大對印度的投資 ?？雌饋?，一團和氣 。
靠過河拆橋，印度就能超越中國？

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結果2020年，未來集團直接把自己的零售、批發、物流、倉儲業務賣給了零售巨頭信實集團 。
亞馬遜以違反合同，把未來集團給告了 。可能是出于對印度法律的了解，亞馬遜將此案件提交給了新加坡國際仲裁中心審理 。亞馬遜勝訴了 。
但是，未來集團以“非法干預其商業決策”，上訴到印度最高法院 。未來集團勝訴了 。
也是在2020年，貝索斯再次來到印度 ， 卻被印度工商部長告知，他的投資行為會“依法”受到質疑和調查 。
官司打到今年2月，亞馬遜進一步認清了印度法律的現實，表示只要未來集團歸還當初投資的2億美元就既往不咎 。然而，未來集團表示，因為經營不善 ， 沒錢給 。
不僅如此，亞馬遜還必須繳納20億盧比的罰款 。
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或許印度不知道，全球的企業家也會像消費者評價外賣一樣，評價各個國家的信用 。
就在前陣子 ， 福特汽車公司宣布，已暫停在印度生產電動汽車的計劃 。
法國烈酒集團 Pernod Ricard、瑞士建筑材料公司 Holcim、花旗銀行和蘇格蘭皇家銀行都宣布了遷出印度的計劃 。
德國零售商麥德龍選擇出售經營了20年的印度業務 。美國通用也放棄了在印度的工廠.....
數據顯示，2019年至2021年，流入印度的外國直接投資（ FDI），全球占比從 3.4% 下降到了2.8% 。
此前傳出要將工廠遷入引入的特斯拉，也轉向印尼，將其作為下一個亞洲工廠的落腳點 。
如今的印度中低端產業還沒有完善，幫自己修橋鋪路的人卻正在被趕走，自己的高端制造業還沒成型 ， 外資卻不愿意再將高科技產業遷入印度 。

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