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本月6號 ， 華為在MATE50系列新品發(fā)布會上壓軸發(fā)布了新型SUVAITO問界M5 EV ， 該車是此前發(fā)布的增程式版問界M5的純電版本 ， 在外觀、尺寸以及動力等方面具備大幅度的調整 ， 該車采用了賽力斯的智能純電平臺打造 ， 但是值得一提 ， 該車的核心的三電技術除了電池以外都是華為提供 ， 車機以及輔助駕駛方面 ， 毫無疑問也是華為的技術 ， 整車的自研技術含量相比一些老牌車企還高 。
【余承東|華為首發(fā)新型SUV，配鴻蒙座艙，落地28.86萬，余承東：遙遙領先】
問界M5 EV尺寸小幅調整 ， 長度增加15毫米 ， 高度減少5毫米 ， 具體尺寸為4785/1930/1620毫米 ， 軸距2880毫米保持不變 ， 空間跟特斯拉Model Y相當 ， 后者也是該車在發(fā)布會上主要的對比對象 。
設計上 ， 該車取消了增程式版上的大嘴中網 ， 換成封閉格柵 ， 保留了經典的鯊魚鼻設計 ， 燈組延續(xù)了弧形L字日行燈 ， 側面以及尾部設計保持不變 ， 可選19/20寸兩種規(guī)格輪轂 。 車尾增加了EV的專屬標識 ， 并且新增了拂曉粉以及暖星云兩個涂裝 ， 整體的風格簡約而大氣 ， 沒有喧賓奪主的設計 ， 新的拂曉粉的涂裝也照顧到女生市場 ， 這一點華為相比其他車企細致很多 。
該車尺寸小幅變更 ， 但是車內空間感并不影響 ， 跟增程式版一樣 。 內飾設計也維持一樣的布局 ， 15.6寸的2K中控屏搭載了華為的鴻蒙智慧座艙系統(tǒng) ， 在AI計算、語音交互以及視覺識別方面遙遙領先 。 多功能方向盤下側是一塊10.25寸液晶儀表 ， 相比Model Y干巴巴的一塊屏 ， 的確更方便一些 。 內飾的用料也更細膩 。 同時該車搭載了HUAWEI SOUND音響系統(tǒng) ， 音質很強 。
駕駛方面 ， 該車搭載了L2級輔助駕駛技術 ， 華為目前在這一領域也是第一梯隊的表現(xiàn) 。 至于動力 ， 該車具備單雙電機版本 ， 前者性能200千瓦/360牛米 ， 7.1s破百 ， CLTC續(xù)航620公里 ， 全方位優(yōu)于Model Y 。 后者性能365千瓦/675千瓦 ， CLTC續(xù)航552公里 ， 性能爆發(fā)也比雙電機版Model Y強悍 ， 但是加速4.5秒的破百成績相比3.7秒的model Y要慢一些 ， 另外續(xù)航相比615公里的雙電機Model Y略少 。
其他方面 ， 該車延續(xù)了增程式版上百萬豪車級別的全鋁底盤以及頂級懸掛系統(tǒng) ， 配合華為自研的自適應扭矩系統(tǒng) ， 可根據路面的顛簸狀況智能分配扭矩 ， 使得行駛更加平穩(wěn) 。
目前該車已經開啟預定 ， 單雙電機版本分別是28.86萬/31.98萬元 ， 相比Model Y的確實惠一些 。 華為與賽力斯合作的問界系列的確勢頭兇猛 ， 上個月已經破萬 。 而該款新車問界M5 EV預定一天已經突破3萬 。 在發(fā)布會上華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東明顯氣質昂揚 ， “遙遙領先”的金句更是頻頻出現(xiàn) ， 可見對于這款車是抱定了十足的信心 。
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