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“來(lái)源于《互聯(lián)網(wǎng)那些事》（ID：hlw0823)\"
用地鐵負(fù)擔(dān)了通勤壓力的打工人習(xí)慣依賴共享單車(chē)來(lái)解決最后一公里 ， 8月初 ， 美團(tuán)單車(chē)以“硬件和運(yùn)維成本”為理由宣布漲價(jià) ， 不少人才驚覺(jué)共享經(jīng)濟(jì)并不劃算 。
另一邊 ， “沒(méi)車(chē)寸步難行 ， 開(kāi)車(chē)一寸難行” ， 通勤路上被路況困住的車(chē)主們眼見(jiàn)旁邊車(chē)道的兩輪紛紛瀟灑而過(guò) ， 再想想即將要面對(duì)的車(chē)位大作戰(zhàn) ， 愁下眉頭 ， 又上心頭 。
50公里的短途交通圈中 ， 電動(dòng)車(chē)進(jìn)可攻退可守 ， 小到日常代步、覆蓋“最后一公里” ， 大到跨區(qū)遠(yuǎn)行、近郊旅游 。
曾經(jīng)兩輪向四輪的變化是家庭消費(fèi)能力升級(jí)的象征 ， 而今兩輪的翻紅也已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)認(rèn)知中電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航差、性能低的刻板印象 。
在艾媒咨詢的定性調(diào)研中 ， 車(chē)主提出選擇購(gòu)買(mǎi)兩輪電動(dòng)車(chē)的可以更好的的應(yīng)對(duì)城市堵車(chē)及短距離出行 。
在這其中高價(jià)位電動(dòng)車(chē)車(chē)主把兩輪電動(dòng)車(chē)作為其他交通工具的補(bǔ)充特征更為突出 。
相比于早期的電動(dòng)車(chē)品牌價(jià)格戰(zhàn)如火如荼 ， 后起之秀九號(hào)、小牛等將目光瞄準(zhǔn)了高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng) ， 高品質(zhì)、智能化成為其對(duì)抗雅迪、愛(ài)瑪?shù)雀哒J(rèn)知度傳統(tǒng)品牌的新標(biāo)簽 ， 在6000-7000價(jià)格段上笑傲江湖 。
九號(hào)的使用群體主打90后、00后 ， 在互聯(lián)網(wǎng)端口的消費(fèi)力和受影響程度可見(jiàn)一斑 ， 為了給自己和新代言人造勢(shì) ， 九號(hào)的地廣鋪滿全國(guó)核心商圈地鐵站、樓宇、戶外大牌和影城 。
易烊千璽入編事件輿論爆發(fā)最火熱的那一段時(shí)間九號(hào)的地廣才如約上線 。 但比起營(yíng)銷(xiāo)的生不逢時(shí) ， 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的入局似乎是這個(gè)平衡車(chē)?yán)洗蟮拿髦侵e 。
工信部2019年電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)帶來(lái)了短途出行市場(chǎng)的大洗牌 。 截至2021年底 ， 大部分省市已完成過(guò)渡期 ， 不符合新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)不允許上路 ， 大部分地區(qū)實(shí)施的新國(guó)標(biāo)三年過(guò)渡期 ， 也將最晚在2024年全部截止 。
電動(dòng)自行車(chē)須具有腳踏騎行能力、最高時(shí)速、電機(jī)功率、蓄電池標(biāo)稱電壓等的限制意味著從2022年到2024年大約市場(chǎng)換新容量在4500萬(wàn)臺(tái) ， 同時(shí)長(zhǎng)期穩(wěn)態(tài)將保持在5000-5500萬(wàn)臺(tái)水平 ， 一個(gè)累計(jì)萬(wàn)億元級(jí)巨大市場(chǎng)將再成“風(fēng)口” 。
站在新國(guó)標(biāo)風(fēng)口下的九號(hào) ， 這次還能飛起來(lái)嗎？
01 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的高端突圍
國(guó)內(nèi)的兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)2000年開(kāi)始初步規(guī)模化 ， 一條黃河分隔出了華夏大地“南豪北易”的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)喜好與格局 。
2004年“禁摩令”送來(lái)的東風(fēng)加速了電動(dòng)車(chē)品牌群雄逐鹿的過(guò)程 ， 品牌化初現(xiàn)曙光 。 魚(yú)龍混雜之下愛(ài)瑪砸下當(dāng)年凈利潤(rùn)的一半數(shù)目的代言費(fèi)簽約華語(yǔ)樂(lè)壇天王周杰倫 ， 成功奪下了新日電動(dòng)車(chē)和成龍合作出的一哥地位 。
【小米科技|新國(guó)標(biāo)的新風(fēng)口讓小米式“性價(jià)比”坐不住了，高端化蛋糕誰(shuí)都想吃】
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