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視情況而定 。正常下雨天是可以運行的，只有某區(qū)段積水達(dá)到軌面頂部的時候會停止該區(qū)段的運行，其余區(qū)段是可以繼續(xù)運行車輛的 。高鐵暴雨不能走 。大風(fēng)、雷電、暴雨洪水、冰雹、積雪、大霧等災(zāi)害性天氣以及極端高溫、低溫，都可能對高鐵、動車運行及其路基、橋梁、電網(wǎng)等設(shè)施產(chǎn)生影響 。縱然鐵軌、隧道有一套排水裝置，但在短時雨強(qiáng)過大時，暴雨也有可能沖毀路基，雷暴活動可能導(dǎo)致列車及鐵路通信、信號故障，埋下極大隱患 。
高速鐵路：
【下雨高鐵能走嗎】簡稱高鐵，是指設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng) 。其概念并不局限于軌道，更不是指列車 。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定 。高速鐵路，就是設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等級高、能讓列車高速運行的鐵路系統(tǒng) 。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進(jìn)了日本的高速發(fā)展 。其設(shè)計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h 。后來隨著技術(shù)進(jìn)步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國情況規(guī)定了各自的高速鐵路級別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同 。
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