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淺析公路工程土石方造價編制( 二 )

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（3）為保證路基邊沿的壓實度須加寬填筑所需的填方 。按照高速公路實例履歷，呆板碾壓路基兩側每側需加寬20～50cm，需由設計按照具體環境確定加寬厚度，計算填筑數量 。此項填方數量只計價不計量，竣工后加寬部門須刷坡清除，廢方需遠運處置處罰時，要按照實際工程量和套用相應的定額舉行計算，全部用度攤入填方單價內 。
5 借方和棄方應思量的問題
高速公路、一級公路山嶺重丘區的平均每公里土石方數量很大，敷衍借土和棄土應事先同地方商量，妥善處置處罰 。借土應聯合地形、農田計劃等選擇借土場，并綜合思量借土還田，整地造田等用度 。棄土應不占或少占耕地，在大概條件下宜將棄土平整為可耕地，戒備亂棄亂堆，堵塞河流，損害農田 。通常修建高速公路的沿線地域，一般經濟較發達，環保要求嚴格，所以棄方運距較遠，棄土場要思量作為今后經濟開發園地操作，必需平整碾壓 。造價工程師在體例工程造價時，要思量這些因素，才氣確保控制投資 。
6 施工呆板的選擇和經濟運距問題
（1）敷衍挖掘裝載呆板，應按照土質條件及現場施工條件公正選用 。敷衍松土、普通土，接納裝載機比力適宜，但當挖土高度大于3m時，應有推土機資助 。敷衍稍微凝結的土質可用挖掘機挖裝，也可操作裝載機挖裝，但需推土機資助 。敷衍凝結精密的土質，應在推土機挖松后接納裝載機或挖掘機裝載 。
（2）由于施工呆板存在一個經濟運距的問題，如推土機推移土石方的經濟運距為50～100m，公路工程施工大多數接納大中型履帶式推土機短隔絕推運土方、石渣等作業 。鏟運機主要用于100～600m中隔絕的大領域土方轉移工程，在門路坡度不大的條件下舉行作業 。運距凌駕600m時則接納自卸汽車、機動翻斗車等較為經濟 。所以，為了公正確定路基土石方的運輸用度，在摘取土石方的增運數量時，應思量差另外呆板范例及其經濟運距，從路基土石方數量表上按照差另外運距摘取其數量和運量，舉行統計匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據 。7 運輸用度的計算
按照JTG/TB06-02-2007《公路工程預算定額》說明，自卸汽車運輸路基土、石方定額項目和灑水汽車灑水定額項目，僅適用于平均運距在15km以內的土石方或水的運輸 。當平均運距凌駕15km時，按社會運輸的有關劃定計算其運輸用度 。當運距凌駕第一個定額運距單元時，其運距位數不夠一個增運定額單元的對折時不計，即是或凌駕對折時按一個增運定額運距單元計算 。需要注意的是：凌駕15km時應整個按照社會運輸計算，不得截成兩段，比喻運距25km，15km套定額計算，另外10km按照社會運輸，這樣就違背了定額本意 。再如：運距為2.2km時，應按2km計算，即增運兩個0.5km；運距為2.3km時，應按2.5km計算，即運距為三個0.5km 。概、預算定額的增運定額按照5km以內、10km以內、15km以內為步距舉行體例，定額中已經綜合思量了施工便道的影響以及生產效率的影響 。
8 公路工程估算指標中土石方計算的幾個問題
（1）本樁操作即移挖作填，指標1-1挖土方及1-2填土方已經綜合了本樁操作，所以本樁操作的土方不到場計算 。
（2）遠運操作土方只計算其調配運輸用度，“挖”在挖土方中已思量，“填”在填土方中已思量 。
（3）借方計算挖、裝、運的用度，“填”在填土方中已思量 。
（4）棄方只計算運輸的用度，其“挖”在挖土方只已思量 。棄方土石方一般要運到項目指定的棄土場，由于環保的要求棄土場防護的用度需另外單算 。
（5）由橋涵結構物挖出的可供調配的土石方，要加計一次裝、運用度 。

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