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淺談公路工程建設中的造價控制

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要害詞:土工建造；工程造價；控制措施工程建造的整個歷程可分為預可研階段、可研階段、設計階段、施工階段、竣工決算階段等幾個分段歷程，而工程造價控制始終在公路工程建造歷程中起著一條貫串線的作用 。在項目建造歷程中要實現工程造價的有效控制，必需對現階段存在的控制模式、措施和要領，以及相應的管理要領舉行須要的創新改革，以到達最佳狀態 。
1 工程造價控制現狀闡述
工程造價的控制在各階段的工程項目建造歷程中受到的影響所占的比例因子又是差另外，比例分配大略可分別如下：預可研和可研階段約占0.7~0.8；設計階段約占0.3~0.5；施工階段0.1~0.2；竣工決算階段0.05 。由此而觀之，在整個建造歷程中，工程造價在預可研和可研階段所占的比例是最大的，因此造價控制應該在項目建造前就開始舉行 。其中，在預可研和可研階段需要舉行較全方位的經濟技能比力，以造價控制為重點思量工具，思量如何接納最優化的組合，獲得最佳的效益 ?？墒窃诂F在的項目建造歷程中，敷衍建造期間施工方案的選擇和優化，施工材料的選取，以及施工歷程中大概遇到的安全危害問題和資本問題的思量，并沒有很確切的控制要領，也沒有相關的可供參考的尺度 。因此，這同時也成為了造價控制歷程中最為單薄的一塊，急需引起有關建造人員的相關重視，以革新施工環境，提高建造效益 。
2 工程造價控制中存在的問題
2.1協調上的分散性
在現在的項目建造歷程中，設計方和施工方每每在造價控制的思想認識上很難告竣共鳴 。其主要原因在于：首先，設計方認為在設計歷程中做造價控制是一個多余的項目，因為其設計方案在預可研和可研階段已經舉行了多次的經濟技能比力，最終獲得的設計概算也是經由業主認可后才決斷的，故只需要按照設計好的任務書來舉行設計出圖就行了，至于在設計中遇到的工程造價問題是審計方的任務；而審計方則認為，在施工歷程中將會采納何種工藝技能，操作何種施工材料不是我方來決斷的，那么只需要依據設計資料和相關的資費尺度和定額文件來舉行設計預算體例，舉行造價控制就可以了 。這樣一來，工程項目建造前期，也即是造價控制最為要害的階段，工程造價管理的控制和管理被放松，從而對后期的造價控制孕育發生嚴重影響 。
另外，現在所沿用的傳統的勘察、設計與施工平行發包的要領，使得勘察、設計與施工建造之間相互脫離開來，不得很好的協調控制，從而人為的對造價控制的管理帶來了許多的未便 。因此，使得造價控制不得很好的到達預定的狀態，往往孕育發生嚴重的投資失控問題 。有些比力大型的項目，最終實際的投資竟然凌駕了之前概預算的十分之一，這使得投資最后的操作效率低沉許多 。
【淺談公路工程建設中的造價控制】2.2 相關規章制度的缺乏
因為工程建造歷程中缺乏相關規章制度的約束管理，責任、權利和洽處三者之間的關連不明確，使得設計方與審計方的事情不得很好的精密聯合起來 。這主要表現在：兩方缺乏須要的相互協調性，設計方只體貼本身的圖紙，而審計方則等到出圖后才開始本身的事情 。尤其是在設計階段，就算是涉及到工程造價明顯超標的問題也不采納積極的應對措施，增加了后期的重復修改事情量 。所以，在建造的先期階段，相關工程造價方面的規章制度照舊需要進一步完善的 。
2.3 綜合人才的缺乏
由于恒久受到傳統的經濟模式的影響，在我國公路工程建造中，還沒有形成一批具有綜合素質的工程造價人員 。大部門的技能事情者事情能力與技能程度較之外洋的相關工程人員來說，思想上過于守舊，缺乏相應的創新意識 。而審計人員則對工程項目所設計到的相關專業常識知之甚少，有的甚至基本就不懂，只是會呆板的按照設計圖紙，經由定額的套用來體例和審核概預算 。這樣的一些審計員，在舉行設計歷程中的造價控制時，是基本不能能提出什么有程度的意見的 。因此，如何培養出一批即具有專業素質、又具有創新意識，同時還具有經濟型頭腦的全方位綜合型造價人員，也是當前急需管理的問題 。

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