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公路項目施工階段工程造價控制分析

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要害詞：公路工程；造價；控制；管理中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：
【公路項目施工階段工程造價控制分析】一、公路工程造價的控制與管理
公路工程建造往往需要巨額的資金投入 。為有效地管理資金問題，國度除加大投入外，還綜合操作市場機制，形成“國度投資、地方籌資、社會融資、操作外資”的多重公路建造投融資要領 。
在此類“多條理、多渠道、多元化、多形式”投資模式中，要控制好公路工程造價，需在政府看管和管理下，按照公路建造基本步驟，遵循全歷程投資控制，在項目決議操持、設計、招投標、實施中，思量好各因素，將市場競爭與政府管理相聯合，公正計價，建立完善的工程造價管理體系，讓“計價、審查、確定、結算、決算”制度化、范例化，力圖項目建造各階段公正用人、財、物，確保項目有好的投資和社會效益 。
二、公路工程造價存在的問題
1、投資重視不夠
高速公路投資大、建造時間段長、協作部門多 。同時投資估算受市場因素、建造區域、技能方案等的影響，特別是近幾年經濟成長較快、技能方案屢見不鮮的環境下，以往靜態的、被動的建造投資估算所確定的項目工程造價最高限額對后期工程造價的控制不得夠起到很好的指導作用 。
2、設計控制不嚴
設計是把技能與經濟有機聯合在一起的歷程，也是建造項目工程造價控制的龍頭 。然而在我國項目的前期階段尚未實行監理制度，導致設計成果的造價因履歷、程度或其它因素的影響而差別較大 。設計人員在體例造價方面的主動性、創造性不高,只注重套用定額,造價估算體例基本上屬于靜態管理,不得回聲造價厘革的客觀事實 。另外，盲目追求高尺度高品質，都使得工程造價居高不下 。
3、實施缺乏主動控制
公路工程項目建造管理中存在調概、設計變動、索賠等，為投資超標留下了隱患 。項目實施中，工程造價控制偏重于目標值與實際值比力、糾偏、再比力、再糾偏，缺乏預防孕育發生偏差的主動控制措施，缺少技能與經濟相聯合的控制手段 。
竣工結算控制不力
大多數工程項目在管理工程竣工決算時，施工承包方在竣工結算書中往往多算施工資本 。而發包方為低沉工程造價，饜足工程預算的要求，也少算施工資本，過分的與施工單元討價還價，承包方與發包方扯皮現象嚴重,工程結算一拖再拖，這大大影響了工程建造項目的操作和建造工程造價簡直認 。同時，竣工結算拖延、不須要的經濟糾紛也增加了結算用度 。
三、公路項目施工階段工程造價控制措施
1、增強全歷程、全動態造價控制
3.1.1圍繞設計階段，控制好項現在期造價
項目經決議操持立項，設計即是建造的要害 。此階段，工程造價管理表現為“技能與經濟”的融合 。據統計，此階段對工程造價的影響高達75%以上，設計優劣直接影響建造用度幾多和后期用度 。所以，圍繞設計階段，控制好項現在期造價非常要害 。
3.1.1.1推行設計監理制度
設計監理看管可讓設計與工程聯合，設計中貫徹控制造價指標，預控工程變動，將造價控制在公正領域內 。同時，促使設計單元更新觀看法，革新管理，強化設計人員造價控制意識，提高設計程度，做到“因地制宜”、“量體裁衣” 。
3.1.1.2 工程推行“限額設計”
工程設計中，按公路建造項目結構、部位或功效差別，將資金分若干單元，設計者按照限額，選用適宜技能舉行設計，確保項目整體經濟性 。經由此“限額設計”，控制整個項目投資及造價，確保重點工程項目資金投入 。

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