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小米京津分公司總經理羅寶君表示 ， 相比于手機 ， 汽車才是真正的移動互聯網 。 小米之家形成閉環的最后一塊就是新能源車 ， 今年第三季度就可以看到小米的工程樣車了 ， 而且一定會遠超粉絲想象 。
手機廠商轉行造車 ， 這在過去是想也不敢想的事情 ， 樂視就曾豪情壯志宣稱要進軍造車行業 ， 結果卻夢碎賈躍亭 ， 成了一個國際笑話 。 一向以穩健著稱的小米卻重新挑起了這桿大旗 ， 它難道不怕重蹈樂視的覆轍嗎？
小米還是有底氣的 。
其實 ， 小米去年三月份就已經正式官宣要造車 。 那時的小米已經成為了手機銷量排行榜上的老三 ， 僅次于三星蘋果 ， 甚至還在第二季度超越了蘋果 ， 雷軍還滿懷豪情地宣稱要讓小米在三年內成為手機銷量第一的品牌 。 可以看到 ， 小米的事業已經進入了高峰期 ， 積累了雄厚的資本 ， 足以在其他領域開疆拓土 。
另外 ， 小米也不是盲目地腦瓜一熱 ， 就看準了造車行業 。 事實上 ， 雷軍旗下的順為資本早就在布局摸索 。 其投資領域已經涵蓋了電動車零部件、鋰電、自動駕駛技術和車聯網技術等新能源汽車的各個環節 ， 混得風生水起的小鵬也是它投資帝國中的一員 。 可以說 ， 小米早就準備好了一切 。
小米看準了新能源車的廣闊前景 ， 很明顯這是它布局的下一個風口 ， 它企圖再次像豬一樣順勢而飛 。 那么問題來了 ， 新能源車真有這么厲害嗎？
相比于傳統汽車 ， 新能源車的最大優勢就是綠色無碳 ， 不用石油加持 ， 純粹靠電發力 。 從環保的角度說 ， 電動車必定取代汽車 ， 這是大勢所趨 ， 不可逆轉 。
而外部條件加速了這一進程 。 烏俄之間的沖突持續了將近一個月 ， 全球的油價都在上漲 ， 甚至連歐美發達國家的民眾都在叫苦不迭 ， 這等于是在變相為新能源車打了廣告 。
果然 ， 受到刺激的特斯拉、比亞迪都順勢漲了價 ， 許多用戶都暫時拋棄汽車 ， 加入到電動車的大家庭中 。
這種趨勢不會隨著俄烏沖突的緩解而倒轉 。 歐美國家已經制定了新的戰略 ， 加快發展新能源 ， 實現轉型升級 ， 擺脫對俄羅斯石油天然氣的制約 ， 所以今后電車的市場還會進一步擴大 。
所以說 ， 小米投資電動車絕對是找對了方向 。 不過它在速度上確實慢了一拍 ， 預計要到2024年才能真正實現量產 。
前有特斯拉虎視眈眈 ， 后有小鵬、蔚來、理想開疆拓土 ， 等到小米的電動車出世 ， 市場上的蛋糕恐怕都被瓜分完畢了 。 在格局已定的情況下 ， 小米想要分一杯羹 ， 做到電車業的頭部廠商 ， 估計很難 。
所以小米不得不加緊步伐 ， 在保證質量的同時爭取實現提前量產 。 小米也在不斷放出好消息 ， 和粉絲匯報造車的進度 ， 這使得小米造車一直維持在了相當的熱度上 。 到小米電車真正上市的時候 ， 就不會有人大感奇怪 ， 更不會有人質疑其是套牌工藝 。
【gen.g戰隊|小米官宣第三季度看樣車，年輕人的第一輛電動車就要來了】以小米一直以來追求性價比的品質 ， 如果它的車能早日量產 ， 而且價格到位 ， 說不定能在電車行業再次掀起行業浪潮 ， 年輕人的第一輛車又何必是特斯拉呢？
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