華為帶不動極狐，崔健羅大佑們行嗎？( 三 ) _崔健

極狐“抱大腿”的營銷，并不是原罪。
在初創期借由合作伙伴的地位間接彰顯實力，是大部分品牌都用過的策略。
只是合作伙伴只能決定品牌的下限，至于上限，最終還要用自身實力和產品標定。
這也許是極狐總是被華為、崔健、羅大佑搶了風頭的原因之一。

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而在冠名崔健羅大佑演唱會之前，極狐更偏愛在傳統門戶網站、官方媒體投放廣告，直播、抖音、微信這些新媒體，今年開始才逐漸步入正軌。
而極狐汽車在直面用戶的新媒體摸索中，還不時出現令人錯愕的營銷“插曲” 。
比如前極狐總裁于立國被指在官方app社區內“恐嚇威脅”用戶一事，鬧得沸沸揚揚，最后以極狐道歉，于立國走人收場。

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而今年年初，一個抖音藍V認證為“極狐世博源中心”的官方賬號，發了一條公開diss特斯拉剎車失靈，借此宣傳“極狐剎車業界天花板”的視頻，引起爭議：

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但即使有如此出格舉措，極狐的熱度還是不高。
所以轉換營銷思路，就成了極狐不得不走的路。
冠名流量明星演唱會，但不是當紅鮮肉，而是情懷搖滾巨佬，說明極狐官方認為自己的車型定位，瞄準的應該是目前40多歲以上，有一定經濟基礎的城市白領人群。
而從冠名演唱會后極狐引流的用戶分布來看，的確也是40歲區間占主體。

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△ TGI指數指這個區間的關注度高低
但是，進入演唱會直播的“搖滾中年”們，愛的到底是崔健羅大佑，還是極狐汽車？
現在說極狐的冠名演唱會的營銷是精準投放，還是“一個人的陶醉”為時尚早。
答案似乎只有極狐拿出銷售和交付數字才算落定。
但在疫情影響下，所有車企業務都不好看，即使極狐此舉有療效，也不確定多久以后才能見分曉。

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不過極狐這種在營銷方式上的新嘗試，也有不可替代的意義。
首先它是微信視頻號第一次嘗試獨家冠名演唱會直播（崔健演唱會），屬于創造新賽道新物種的標志性事件。

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而在廣告營銷層面，則引起了業界的辯論、思考。
有人認為極狐這波營銷是成功的，無論破圈的關注度還是社交媒介，微博、視頻號、抖音的整體數據都非常優秀。
類似于極狐這樣，通過優質的國民級、現象級IP去形成產品流量和銷量之間的關聯，這是非常好的探索和嘗試。

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但也有反對觀點認為僅僅有流量并不足以說明這是一次成功的營銷。汽車不是快銷品，流量很難迅速轉化，消費者需要對品牌和產品有深刻的認知和認同才會購買。
而極狐的贊助并不能說是成功的，營銷活動的二次傳播，用戶自傳播規模量級有限，與品牌受眾之間的匹配度也有些偏差；將演唱會受眾轉化為品牌受眾，乃至潛在客戶這方面，也沒有采取有效措施。