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申通貨運司機意外死亡背后：服務6年，雇主竟然不是申通？

生活百科聶騰飛


申通貨運司機意外死亡背后：服務6年，雇主竟然不是申通？

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申通貨運司機意外死亡背后：服務6年，雇主竟然不是申通？

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來源 | 深藍財經
【申通貨運司機意外死亡背后：服務6年，雇主竟然不是申通？】撰文 | 鄭婷
一趟1200多公里的行程，為了確保在16.5個小時內安全跑完 ， 申通兩名貨運司機一路上輪流換班 ， 但突如其來的意外還是從天而降：后輪胎突然起火了 。

或許是忙著滅火，這兩名貨車司機并沒有按照交規在車后150米以外的位置放置警示牌 。兩個家庭的不幸就此發生 。
后方車輛由于來不及躲閃和剎車，不幸撞上正在滅火的二人，導致他們當場死亡 。4個孩子、3位高齡老人 ， 從此失去了家里的頂梁柱 。
但讓人不解的是，當死者家屬找到公司要求工傷賠償時，對方竟以一句“兩人并非申通員工”的理由打發了 。可是，死者身前分明穿著申通的工作服在公司上班將近6年 ， 如果不是公司員工，那他在為誰打工呢？
抽絲剝繭，這背后居然又是第三方勞務派遣“作祟” 。原來不止騎手代駕，一些快遞司機也困在“去勞動關系化”的規則之中 。
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兩個家庭痛失頂梁柱
一份承攬合同 ， 合理還是霸王條款？
根據中國新聞周刊報道，高速車禍身亡的兩名申通貨運司機 ， 一個姓何一個姓羅 。兩人長期負責固定路線，即成都-南寧，全程1200多公里，要在16.5小時內跑完 。為了防止疲勞駕駛，兩人一路上每4小時換一次班 。
10月9日 ， 兩人照例駕駛貨車行駛在G76夏蓉高速公路上 ， 大約在當天早上7時54分，羅某發現貨車后輪胎起火，而且濃煙滾滾，趕緊將貨車臨時停靠在應急車道內 ， 立馬下車并聯合何某用滅火器對著起火的輪胎滅火 。
幾分鐘后，一輛貨車從遠處駛來，由于沒有看到警示牌，司機并沒有提前躲閃或減速，導致該貨車先后撞上了起火車輛和何某、羅某，二人當場死亡 。
申通貨運司機意外死亡背后：服務6年，雇主竟然不是申通？

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何某和羅某生前駕駛的貨車
不過當死者家屬向公司進行工傷索賠時，對方因二人與申通不是雇傭關系拒絕了賠償 。原來，何某以前確實是申通快遞的正式員工，并且由申通快遞有限公司孫公司四川申瑞運輸服務有限公司為其購買五險 ， 但從2021年6月開始，四川申瑞運輸服務公司讓何某自行購買養老保險，與其簽署合同的公司也變成了廈門邦芒企業服務有限公司 。
企查查顯示，廈門邦芒企業服務有限公司成立于2021年 ， 大股東為邦芒服務外包有限公司，后者成立于2007年，主營業務包含人事服務外包、業務流程外包、物流倉儲外包等等 。
2022年10月1日，也就是車禍發生的8天前，何某剛剛和廈門邦芒企業服務有限公司簽署了承攬合同 。
相關法律法規顯示，“承攬合同”是“承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報酬的合同” 。它與雇傭合同（勞務合同）的區別在于，雇傭合同是以直接提供勞務為目的，受雇人在一定程度上要受雇傭人的支配 ， 履行中所生風險由接受勞務的雇傭人承擔；而承攬合同則是以完成工作成果為目的，當事人之間不存在支配與服從的關系，履行中所生風險由完成工作成果的承攬人承擔 。
字里行間說明 ， 何某和廈門邦芒企業服務有限公司之間不存在勞務、勞動關系 。更別說申通了，與何某的關系撇得更加干凈 。

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