預售成新風，畫餅套路深 _汽車

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本文來自微信公眾號：汽車產經（ID：autoreport），作者：Misfire，編輯：楊光，題圖來自：視覺中國
新勢力崛起之后，預售制在汽車圈蔚然成風。車企賺足吆喝，用戶得到相應的實惠，這本該是一件雙贏的事情。
不過，伴隨預售制的興起，消費者對實車與宣傳“貨不對板”的投訴也越來越多。近期智己、長安、沃爾沃，更早一點極氪等都陷入了類似的減配漩渦之中。

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訂車時郎情妾意，交付時雞飛狗跳。這也反映出了預售模式之下，部分車企對消費者預期管理的缺失，甚至是誤導。
為了聲量，做適度的宣傳包裝無可厚非。但畫餅有風險，承諾需謹慎。
花式辯解大賞

如何回應減配，這事兒對車企來說，挺難的。除非拿出誠意十足的補償方案，否則用戶很難輕易買賬。
大多時候，車企的解釋在用戶看來都是在甩鍋。比如，面對電池容量縮水的質疑。智己汽車表示：“國家有把電池電量3小時放光和1小時放光兩套測試標準，后者測出的電量略低。智己L7續航不會縮水。”

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隨后就有用戶反對：“3小時把電放光是2006年的行業標準，1小時把電放光是2015年頒布的國家標準，兩個標準差10年，智己在混淆視聽。”
另外，針對智己L7并未配備21+6活塞卡鉗和22寸輪轂的情況。智己表示有“小委屈”，車展弄個看上去牛X的輪子是慣例，銷售在宣傳時對用戶有誤導。
“甩鍋”還算各有說辭，但一些時候車企暗搓搓的宣傳心思，很容易誤導用戶。
極氪001在上市時將SEA浩瀚架構當作一大亮點，該架構宣稱支持800V電壓系統。交付時800V高壓快充，變成了400V 。
不少預定用戶表示：極氪并未對充電功能做特別說明，存在可以誤導消費者的嫌疑。
極氪對此沒有給出官方回應。有用戶調侃：這就像一個搞完曖昧又想抽身離去的“渣男”，潛臺詞是我沒承諾過什么，是你自己這么以為的。
長安汽車也有類似的操作， UNI-K上市之初，長安汽車在宣傳中多次實車展示了APA6.0自動泊車、L3級自動駕駛等配置。但車主提車之后并無相關功能。長安汽車解釋：之前媒體宣傳的是試驗與測試車。

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對此，一位盲訂車主并不買賬。他表示：“對盲訂車主來說，宣傳就是購車的重要依據，而且在宣傳中廠家并沒有聲明這些只是實驗功能。”

比起認真地找理由和誤導式的宣傳。缺乏誠意的道歉更容易激起用戶反感。
日前，保時捷就電動轉向柱減配事件公開道歉，主要篇幅都在訴苦，對消費者真正關心的權益問題，沒有任何明確的計劃。
這樣避重就輕的道歉讓用戶更加不滿，人民網也就此發表評論，稱保時捷“糊弄了事，沒有恥感” 。
不要讓雙贏變雙輸
前有極氪001，現有智己L7，還有自主品牌的長安UNI-K、風神奕炫等車型都因為實際車型與宣傳不符陷入了減配的輿論漩渦，這也暴露了預售模式的弊端。