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預售成新風，畫餅套路深( 二 )

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隨著購車群體的年輕化，越來越多的消費者愿意接受預售、盲訂這種新鮮的營銷方式 。
這本可以成為一件雙贏的事情，對用戶來說能在配置上擁有更多的自主選擇權，以及更多的優惠權益 。對車企而言，除了在宣傳上造勢，也可以讓生產更加有的放矢，實現成本的優化控制 。
當然，如果減配事件繼續頻繁發生 ， 勢必會降低消費者對預售模式的信心 。
目前，對預售模式存在疑慮的消費者并不在少數 。比較激進的消費者甚至表示：“盲訂是害人害己的‘騷操作’，盲訂的人多就會促使車企抬高售價或者減配 。”
有營銷專家表示：“現在的汽車信息已經非常透明化，盲訂其實不‘盲’ ， 用戶在認知里對自己將購買到的車輛有非常清晰、明確的期待，在幾個月的等待之后，如果有落差 ， 會激起更強烈的反抗情緒 ?！?br /> 畫餅需謹慎

智能電動車的風口下，新品牌、新車型前赴后繼 。
為了獲得關注，將一些量產條件尚不成熟的技術作為亮點傳播是常規操作 。但宣傳時應該對量產與否有明確的界定，需要后續OTA升級的功能，也應該有明確的更新計劃和補償規則 。
業內人士表示：“汽車不比一些快銷品，不管營銷怎么做，關鍵是產品要跟得上 。銷量是靠一屆又一屆車主的口碑支撐起來的，只有產品的功能和服務都雙雙落到實處，品牌才能受到市場的長期青睞 。“
另外 ， 受到行業缺芯、疫情影響等因素，部分零部件供應不足是客觀存在的事實 。
近年來，減配交付已經屢見不鮮 。理想、小鵬先后實施了先交付后補裝雷達的方案；寶馬也取消了新車的腰椎支撐裝置和觸摸屏 ， 但給予車主相應的補償 。
這一類無奈之舉，只要公開透明，補償合理，用戶大都能夠理解 。
但類似保時捷這樣出爾反爾，試圖用2300元代金券抵扣3萬元電動轉向柱的行為，如果出現多了，勢必會增加用戶的疑慮 。
【預售成新風，畫餅套路深】為了節省成本而進行的減配 ， 也是存在的 。極氪001在部分車型中，將宣傳中的日本電產電機變成了自家的威睿電機和日本電產電機混用 。
盡管極氪汽車表示用戶在大定時可以自行備注要哪種電機 ， 且不論用什么電機都不會影響產品性能，但威睿電機成本更低也是不爭的事實 。
不論性能如何，在消費者眼中貴＝好，是非常樸素的道理 。任何更改都必須在充分尊重消費者的知情權和選擇權的情況下進行 。
總而言之 ， 車企畫餅不一定是壞事，但餅要畫得切合實際，清楚明白 。既讓消費者對于產品有清晰且合理的預期，亦可以做到自我鞭策 。
一旦這張餅畫得太大了，就容易撐到自己 。
本文來自微信公眾號：汽車產經（ID：autoreport） ， 作者：Misfire
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