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達(dá)達(dá)|達(dá)達(dá)再造一個(gè)京東( 三 )

達(dá)達(dá)零售業(yè)京東順豐速運(yùn)


但與此同時(shí) ， 達(dá)達(dá)的劣勢(shì)也十分清晰 ， 其一就是對(duì)京東等大客戶依賴過(guò)高 。
財(cái)報(bào)顯示 ， 2017-2020 年前三季度 ， 達(dá)達(dá)集團(tuán)營(yíng)收中來(lái)自京東的部分分別為 6.9億元、9.4億元、15.7億元和14.5 億元 ， 對(duì)營(yíng)收的貢獻(xiàn)比例分別高達(dá) 56.7%、49.1%、50.5%和39% 。
此外 ， 達(dá)達(dá)的人力成本問(wèn)題也需要得到更深層次的解決 ， 當(dāng)前達(dá)達(dá)集團(tuán)的騎手費(fèi)用由第三方公司直接支付 ， 而不是通過(guò)公司支付 。 這種眾包運(yùn)營(yíng)模式 ， 提高了對(duì)騎手的管理難度 。

雖然騎手和達(dá)達(dá)集團(tuán)之間沒(méi)有直接的雇傭關(guān)系 ， 但事實(shí)上騎手確實(shí)在為達(dá)達(dá)集團(tuán)工作 。 未來(lái)如果相關(guān)法律法規(guī)有所變化 ， 騎手被分類為公司員工后 ， 將需要向騎手支付包括福利、社保、公積金在內(nèi)的大量費(fèi)用 。
可以說(shuō) ， 在同城零售領(lǐng)域 ， 京東加達(dá)達(dá) ， 很可能再次創(chuàng)造一個(gè)京東出來(lái) ， 但目前來(lái)看達(dá)達(dá)需要解決的問(wèn)題還有很多 。
可是千萬(wàn)別忘了 ， 達(dá)達(dá)背后站著的可是京東 ， 公司很好地遺傳了京東物流的基因 ， 那就是底氣十足 ， 不怕燒錢 。
在面對(duì)一個(gè)還不夠成熟的市場(chǎng)時(shí) ， 燒錢是在所難免的 ， 就像美團(tuán)一樣 ， 在開疆拓土的時(shí)候燒光千億才換來(lái)今天的規(guī)模以及盈利 。
從送外賣到送萬(wàn)物 ， 即時(shí)配送未來(lái)的可能性極大 ， 同樣變數(shù)也很大 ， 但是達(dá)達(dá)的機(jī)會(huì)絕對(duì)不小 ， 據(jù)財(cái)報(bào)顯示 ， 達(dá)達(dá)集團(tuán)預(yù)計(jì)2022年第一季度總收入還將實(shí)現(xiàn) 72% 至 76% 的同比增長(zhǎng) 。
【達(dá)達(dá)|達(dá)達(dá)再造一個(gè)京東】作者：風(fēng)清

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