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極目新聞采訪人員 劉孝斌 杜光然
最近，吉林長春市一場大雪過后，不少電動出租車司機在網上反映，到換電站換電池排隊需要幾個小時，甚至十幾個小時 。
極目新聞采訪人員實探了解到，有司機表示換電池很快，但是排隊時間耗時很長 。
專家建議，針對雪天換電池難的現象，可以在現有的基礎上，對換電站加以改進 ， 先讓汽車開進溫度稍高的室內除冰，再進行自動化換電池 。
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長春換電站外排隊的車輛（極目新聞采訪人員攝）
電動的士快充難，換電池遇排隊長龍
11月11日夜，吉林長春悄然下了一場大雪，停放在室外的汽車銀裝素裹，夜晚的溫度降至零下3℃ 。
在社交平臺上，多名長春的出租車司機在網上吐槽11月12日的遭遇：電動汽車換電池難 ， 排隊等著換電池，一排就是幾個小時，有的甚至十幾個小時 。
50多歲的王先生在長春開出租車多年，他是今年3月份換上純電動車，當時長春也是冰雪天氣 ， 但是沒有經歷過電池被凍住的情況 。據他回憶，11月12日那天的情況比較罕見 ， 下雪后溫度不是特別低，路面上的雪被車子碾壓后會帶起融化的雪水和雪花，容易將電池和底盤凍在一起 。12日上午，他開車去一個換電站換電池，結果排隊4個多小時沒換上，因為感覺太冷了 ， 就將車停在換電站附近，一直到15日天氣晴朗才去換電池，中間幾天在家休息沒有出車 。
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長春換電站外排隊的車輛（極目新聞采訪人員攝）
王先生的這輛出租車上，設置有充電口，為何不去充電而是選擇換電池呢？王先生表示，主要還是時間成本問題 ， 車上有充電口，但不支持快充，充電需要3個小時以上 ， 超過日常換電池排隊時間 ， 他建議增加換電站數量 。
“我當時一看換電站外30多輛汽車排起了長龍，進展很慢 ， 基本上一動不動，索性去充電樁充電了 ?！背鲎廛囁緳C劉先生分析稱，其實很多排隊的司機也想離開，只是沒電走不了 。天氣寒冷，電池續航差，多數司機是電量剩余不多了去換電池 。此時電池續航不到百分之十，也不敢輕易離隊，如果汽車半路拋錨更麻煩 。還有一部分車是在排隊過程中直接沒電了，只能等著 。他聽說，有的司機排隊長達10多個小時 。
司機劉先生這款新能源汽車是今年7月份購買，政府各項補貼折扣下來，落地不到十萬元 。他個人很喜歡這款車 ， 空間寬敞舒適，動力也足，支持換電和充電兩種模式 。
劉先生介紹，這款車在夏天能跑300多公里，但現在天冷續航不足200公里 ， 預估下個月最冷的時候也就只能跑120公里左右，低溫會導致續航能力降低 。他表示，如果在市區內跑單，注意及時換電池還方便使用，但接客跑長途時心里就沒底，擔憂路上沒電了 。另外氣溫低影響續航，這也是所有電動汽車面臨的尷尬 ?！跋卵┨炱蛙嚲陀袃瀯?nbsp;， 我們在旁邊等著換電池呢，人家加上汽油就跑了 。”
出租車司機李師傅反映的也是相似的問題，車輛續航短、換電難，對于前幾天等待時間過長的問題，倒是收到了換電站價值300元的換電券 。
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