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劉易斯·芒福德在《城市發(fā)展史》中寫道:現(xiàn)代城市的基本特點是日益增強的交通導向性 。 交通的發(fā)達帶來社會邊界的重構(gòu)、社會紐帶的轉(zhuǎn)移 。
交通不僅是聯(lián)接城市的重要紐帶 , 也是為城市發(fā)展運送人流、物流的重要通道 , 作為城市發(fā)展的主要動力 , 交通對生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著重要的影響 , 是城市興衰的決定性因素之一 。 同時 , 交通運輸也是國民經(jīng)濟中基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務性行業(yè) , 是推動可持續(xù)發(fā)展的重要支撐 。
早在2019年7月 , 交通運輸部就發(fā)布《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出:到2025年 , 交通運輸基礎設施和運載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級邁出新步伐 , 數(shù)字化采集體系和網(wǎng)絡化傳輸體系基本形成;在去年2月發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》當中也明確提出:堅持創(chuàng)新核心地位 , 注重科技賦能 , 促進交通運輸提效能、擴功能、增動能 。 推進交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化 , 提升交通運輸智慧發(fā)展水平 。
顯而易見 , 技術創(chuàng)新和科技賦能引導的交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 , 是交通強國走向?qū)崿F(xiàn)的基礎條件 , 更是必要條件 。
串聯(lián)場景是打開交通全面數(shù)字化的“鑰匙”
在未來交通行業(yè)的發(fā)展過程中 , 數(shù)字化將是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要特征 , 如《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中強調(diào)的:新技術廣泛應用 , 實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、綠色化 , 讓出行安全便捷舒適 , 物流高效經(jīng)濟可靠 , 實現(xiàn)“人悅其行、物優(yōu)其流” , 全面建成交通強國 。
但羅馬不是一天建成的 , 從基礎設施的角度 , 交通行業(yè)的數(shù)字化程度不高 , 落后于互聯(lián)網(wǎng)、金融、電信等行業(yè) 。 盡管 , 交通行業(yè)很早就引入了ICT技術 , 但交通基礎設施普遍缺乏數(shù)字化能力 , 設備缺乏互聯(lián)互通 , 分子行業(yè)之間無法協(xié)同 , 孤島現(xiàn)象嚴重 , 且缺少標準化的數(shù)字化方法論 , 導致交通數(shù)字化的進展稍慢 。
而隨著《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等國家戰(zhàn)略的啟動 , 以及無人駕駛汽車、電動汽車和智能軌道交通等新型交通工具的不斷涌現(xiàn) , 交通數(shù)字化必然會走向提速 。
在方法論層面 , 華為在交通信息化領域有26年多的實踐 , 通過不斷的經(jīng)驗積累將交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型總結(jié)為兩個公式 。 綜合交通數(shù)字化的實現(xiàn) , 需要依賴于垂直行業(yè)的數(shù)字化 , 而垂直行業(yè)的數(shù)字化則又需要各業(yè)務場景數(shù)字化的共同努力 。 以公式代表即:綜合交通數(shù)字化 =∑垂直行業(yè)數(shù)字化 , 垂直行業(yè)數(shù)字化 = ∑業(yè)務場景數(shù)字化 。
簡而言之 , 這是指:交通數(shù)字化的本質(zhì)是要解決業(yè)務問題 , 改善安全、效率及體驗 , 釋放和激發(fā)生產(chǎn)力 , 構(gòu)建全流程、全架構(gòu)、全生命周期的綜合大交通 。 其中 , 綜合交通數(shù)字化需要循序漸進、分步實施、分步推進 , 以實現(xiàn)垂直子行業(yè)的數(shù)字化 , 然后再將數(shù)字化后的垂直子行業(yè)并聯(lián)起來 , 將每個場景的數(shù)字化串聯(lián)起來 , 使其全程可感知、可預測、可協(xié)同、可聯(lián)動 , 形成一體化綜合立體大交通 。
不難發(fā)現(xiàn) , 交通數(shù)字化的關鍵元素就是業(yè)務場景 , 只有將數(shù)字化融入交通行業(yè)的每一個細分場景 , 各個場景的串聯(lián)形成垂直行業(yè)的數(shù)字化 , 而垂直行業(yè)的數(shù)字化再進行串聯(lián)融合 , 就實現(xiàn)了上下一盤棋的交通行業(yè)全面數(shù)字化 。
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