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晚點(diǎn)獨(dú)家丨比亞迪計(jì)劃明年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于新車(chē)海鷗( 三 )

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但鈉離子電池技術(shù)之所以存在已久，此前卻沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)過(guò)鋰電池技術(shù)，是因?yàn)樗幸粋€(gè)難以克服的天然短板——能量密度低 。
鈉離子電池所用的銅鐵錳三元正極材料的比容量的理論上限為 130 mA·h/g，低于比容量理論上限為 170 mA·h/g 的磷酸鐵鋰材料 。比容量決定電池的能量密度 。
比容量的差異由鈉和鋰的元素特性導(dǎo)致 。電池充放電是一個(gè)離子在正負(fù)極中移動(dòng)的過(guò)程，可移動(dòng)的離子越多，電池電量越高 。鈉離子的體積比鋰離子大，所以同樣空間內(nèi)，鈉離子比鋰離子少，帶電量也更低 。相比鋰電池路線，靠材料或工藝改進(jìn)來(lái)提升鈉離子電池能量密度的空間有限 。
目前公布的性能最高的鈉離子電池是寧德時(shí)代的第一代鈉離子電池 ， 其能量密度為 160 Wh/kg，低于能量密度超過(guò) 180 Wh/kg 的磷酸鐵鋰電池和逼近 300 Wh/kg 的三元鋰電池 。
鈉離子電池可能不會(huì)成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流，而是一種補(bǔ)充 。它可能只能用于 A0 和更便宜的 A00 級(jí)等對(duì)續(xù)航要求低但重視成本的細(xì)分電動(dòng)車(chē)市場(chǎng) 。且在這些市?。評(píng)胱擁緋匾部贍芎惋緋鼗煊?。一位電池材料供應(yīng)商說(shuō)，電池廠商可能會(huì)推出 AB 電池包，即將鈉離子電池和鋰電池電芯封裝到一個(gè)電池包里以平衡成本 。他認(rèn)為這種混合封裝的方案不會(huì)出現(xiàn)在中高端車(chē)型中 。
中信建投證券預(yù)計(jì)，2025 年鈉離子電池市場(chǎng)空間約 200 億元 ， 對(duì)應(yīng)約 30 GWh/ 年的產(chǎn)能，其中一半為動(dòng)力電池，對(duì)應(yīng)約 20 萬(wàn)輛汽車(chē) 。行業(yè)普遍預(yù)測(cè)，2025 年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約 1500 GWh，鈉離子電池約占總體的 1% 。
鈉離子電池更大的機(jī)會(huì)在儲(chǔ)能市場(chǎng) 。新能源研究機(jī)構(gòu) EV Tank 預(yù)測(cè)，2025 年中國(guó)儲(chǔ)能電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 60 GWh/ 年 。儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)電池能量密度要求低，更看重成本和電池壽命 。電池壽命由循環(huán)次數(shù)決定，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池的循環(huán)次數(shù)是 4000 次，低于工信部要求的 5000 次 。
但行業(yè)里可能已有廠商將鈉離子電池的循環(huán)次數(shù)提升到了 5000 次以上 。今年 10 月 ， 三峽能源宣布在安徽建設(shè) 0.06 GWh 的鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，明年 6 月投入運(yùn)營(yíng)，這是目前全球最大的鈉離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目 。市場(chǎng)認(rèn)為該訂單已被中科海鈉拿下 ， 中科海鈉并未回應(yīng) 。今年 8 月中科海鈉建成的 1 GWh 鈉離子電池生產(chǎn)線正是與三峽能源合資建設(shè) 。
除鈉離子電池外，動(dòng)力電池行業(yè)也在研發(fā)固態(tài)電池等新的電池方案 。固態(tài)電池的多種方案都需要使用鋰，它雖不能減少對(duì)鋰的依賴，但它比現(xiàn)有鋰電池方案更安全、能量密度更高 。
蔚來(lái)汽車(chē)本計(jì)劃在今年四季度實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池裝車(chē)，現(xiàn)已推遲了計(jì)劃，蔚來(lái)表示其半固態(tài)電池 “還需繼續(xù)驗(yàn)證” 。半固態(tài)電池是鋰電池發(fā)展至固態(tài)電池的過(guò)渡產(chǎn)品 。寧德時(shí)代、豐田汽車(chē)等均計(jì)劃在 2025 年量產(chǎn)固態(tài)電池 。
“過(guò)去很多技術(shù)因?yàn)檠邪l(fā)深度、投入不夠都被擱置，現(xiàn)在的三元鋰電池有安全性和成本問(wèn)題 ， 這些被擱置的技術(shù)又重新被業(yè)界重視 。” 一位動(dòng)力電池公司高管說(shuō) 。
長(zhǎng)期來(lái)看，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池行業(yè)都會(huì)變得更標(biāo)準(zhǔn)化，只剩下少數(shù)幾個(gè)主流方案 。規(guī)模帶來(lái)的成本降低會(huì)更加明顯，推進(jìn)電動(dòng)車(chē)普及和能源轉(zhuǎn)型 。不過(guò)由于現(xiàn)在尚未出現(xiàn)沒(méi)有明顯缺點(diǎn)的電池 ， 接下來(lái)還會(huì)出現(xiàn)更多新的方案，為電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)變數(shù) 。
【晚點(diǎn)獨(dú)家丨比亞迪計(jì)劃明年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于新車(chē)海鷗】

晚點(diǎn)獨(dú)家丨比亞迪計(jì)劃明年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于新車(chē)海鷗

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