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C919客艙內部 新民晚報采訪人員 蕭君瑋 攝（下同）
我們的C919國產大飛機終于即將投入商業運營了！旅客普遍關心：全球首架C919“里面”即客艙布局究竟如何？乘坐體驗將會怎樣？我們什么時候才能坐上這架飛機？今天上午，新民晚報采訪人員隨同出席交付儀式的80名各方嘉賓代表一起登上飛機，率先體驗東航C919的安全性、經濟性、舒適性、環保性 。
164座兩艙布局 寬座經濟艙驚艷亮相
走進這架飛機，采訪人員的第一感受是寬敞、亮堂、先進 。
據介紹，東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅 。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；經濟艙設計匠心甚至更讓人驚艷：國際主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞，而東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5厘米 ， “中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適 。
C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式 ， 較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環境；東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器 ， 支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載 。
C919飛機采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高 。駕駛艙裝配新一代集成式側方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進的“靜暗”設計，可有效降低飛行員工作負荷 。
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未來可期 東航C919商業運營進入“沖刺階段”
由于C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認 。東航將向局方申請《運行規范》，以獲得C919飛機投入商業運行的最終批準 。
據了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等 。
完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營 。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續交付 。
東航將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機 。
東航表示，將致力于高質量運營C919，瞄準“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標，把C919打造成為“明星機型”，為C919的大規模商業運營提供成功的實踐樣本，為國產大飛機事業持續貢獻“東航力量” 。
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從首飛到交付 C919走過5年經歷了哪些“考驗”？
今天上午，國產大飛機C919大型客機交付首家用戶“中國東方航空股份有限公司”，這也是C919大型客機在全球范圍內的首次交付 。
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