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蔚小理三季報比拼：蔚來虧最多，小鵬毛利率最高，理想“最有錢”

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蔚小理三季報比拼：蔚來虧最多，小鵬毛利率最高，理想“最有錢”

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蔚小理三季報比拼：蔚來虧最多，小鵬毛利率最高，理想“最有錢”

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本文來源：時代周報 作者：賀晴
12月9日，理想汽車發布Q3財報 。至此，蔚小理三季報均已出爐 。
時代周報采訪人員梳理發現，今年三季度，蔚來營收最高，但虧損最大，凈虧損達41.108億元 。交付成績上，蔚來第三季度的車輛交付量達31607輛，小鵬汽車交付29570輛，理想汽車則交付26524輛 。
蔚小理三季報比拼：蔚來虧最多，小鵬毛利率最高，理想“最有錢”

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毛利率方面，則以小鵬汽車最高，小鵬汽車第三季度的毛利率為13.5%；蔚來和理想汽車第三季度毛利率分別為13.3%和12.7% 。

從財報上看，蔚小理均賬上現金充裕 。截至9月30日，小鵬現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為401.2億元 。蔚來與理想汽車均手握超500億元，賬上現金分別達514億元、558.3億元 。
蔚來Q3虧超40億元
總體看來 ， 盡管蔚來營收再創新高 ， 但深陷“賣得越多，虧得越多”的怪圈，在三家新勢力中虧損也最大 。
今年第三季度，蔚來的經營虧損為38.703億元，較2021年第三季度同比增虧90.2%、較2022年第二季度增虧36.0% 。其第三季度的凈虧損為41.108億元，同比增虧392.1%、環比增虧49.1% 。
按照蔚來三季度31607輛新車的交付數據及41.108億元的凈虧損計算，今年三季度 ， 蔚來每賣一輛車就要虧超13萬元 。
蔚來方面對時代周報采訪人員稱，對于創業公司而言，主要任務是發展，因高投入導致無法盈利，屬于行業正常現象 。用當前盈利來衡量目前絕大部分智能化電動車企的發展水平尚早 。從目前蔚來的產品矩陣持續拓寬來看，其在高端純電市場的競爭力正在逐漸加強 。今年三款新車的熱銷、四季度的銷量指引創新高都已經看到投入帶來的回報 。
乘聯會秘書長崔東樹告訴時代周報采訪人員 ， 相較于（凈利潤）這一計算方式，整車毛利率是更重要、更客觀衡量車企盈利能力的指標 。
不過，虧損擴大的同時，蔚來的車輛毛利率也在下降 。其第三季度車輛毛利率為16.4%，作為參考，2021年第三季度和2022年第二季度，這一數字分別為18.0%和16.7% 。蔚來方面稱車輛毛利率較去年第三季度有所下降，主要由于單車電池成本增加，部分被用戶汽車金融方案補貼減少所抵消 。
“鋰礦的價格上漲，目前來看不是供需問題，目前沒有電動車企業因為買不到電池而影響交付 。”蔚來董事長、CEO李斌表示，今年毛利率方面有挑戰 ， 主要因為電池價格提高，這個問題是公司自身無法控制的，蔚來以后的毛利率有提升空間并且保持穩定 。
李斌認為，目前鋰價依然高企，以后鋰礦可能降價，電池價格也會聯動 。蔚來有可能實現20%以上的毛利率 。
理想汽車方面，其第三季度的車輛毛利率為12.0%，而去年同期為21.1%，今年第二季度為21.2% 。理想汽車表示，車輛毛利率下降主要由于與理想ONE有關的存貨撥備及購買承諾損失 。除去上述影響，2022年第三季度車輛毛利率為20.8% 。
在之后的電話會議上 ， 談到理想ONE的撥備動作對于成本端影響接近8個億，后續生產的理想ONE是否仍存在潛在的成本？理想汽車聯合創始人兼CFO李鐵解釋稱，“本次是關于原材料的撥備，這部分原材料不會用于制造整車了 。撥備的原則是按照第一 ， 可變現凈值與成本熟低進行計量的，第二，我們也有一些跟供應商的訂單承諾，這部分通過協商價格也有一個估計 。我們會在后面兩個季度把實際情況與本次估計的調整記錄進去，但由于我們的毛利額很大，該調整影響不大 。”

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