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減碳，龍頭企業能不能“多做一點”？

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減碳，龍頭企業能不能“多做一點”？

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京東物流為合作伙伴提供的碳管理服務 ， 充分顯示了大企業在全社會減碳中，能夠扮演的積極角色 。

2022年是ESG快速發展的一年 。
更多的企業雄心勃勃地籌劃并且公布了自身的碳中和計劃 ， 并且開始發布ESG報告 。
但與此同時，市場監管和投資者對ESG的期待也沒有停步 。
隨著我國“雙碳”目標的穩步推進和金融市場的發展，以ESG信息披露為體現的企業監管要求正在逐步建立和加強，選擇進行ESG信息披露的企業也不斷增加 。
2022年3月 ， 國務院國資委新成立社會責任局，明確重點工作任務將圍繞“雙碳”工作、安全環保工作以及踐行ESG理念等推進 。
對于企業來說，減碳工作之所以不易規劃和推進，是因為它除了需要企業自身付出努力之外，還需要產業鏈乃至整個市場的協同 。而多數企業在制定計劃的時候，產業協同方面尚處空白，所以企業傾向于把碳中和時間定得很保守 ， 或者干脆就持觀望態度 。
不過 ， 一些大型企業的積極行動 ， 讓市場看到突破上述僵局的希望 。
京東物流是領先的一體化供應鏈物流服務商，具有鮮明的實體經濟屬性 。公司在供應鏈數字化轉型、綠色轉型方面，進行了積極的投入和嘗試 。近期，這些投入在減碳領域匯集成為實質性的供應鏈帶動效應，為市場面的碳中和工作提供了積極的預期 。
01 減碳的大企業責任
碳中和工作有一個普遍的難題：如何讓整個市場盡量同進同退？
一個普遍的擔憂在于目前還未強制碳披露的中小企業的行動緩慢 。減排和綠色轉型的壓力 ， 很難傳導給它們 。
由于已經進行碳披露的企業的減排行動受到市場的監督，人們便寄希望于這些企業能夠帶動中小企業減碳 。
至于具體如何帶動 ， 現有的市場經驗還非常有限 。市場的各方參與者只是認識到：必須迫使主動碳披露企業多做點事 。
這一特殊使命 ， 被ESG評級機構MSCI稱為行業龍頭企業的“新亞馬遜效應” 。
即諸如亞馬遜這樣的平臺企業 ， 它們擁有范圍極深、極廣的上游采購鏈條；同時，大部分市場又是它們的下游，它們為全社會提供技術硬件、算力、供應鏈、物流、銷售等基礎服務 。
對龍頭企業最基本的要求，是它們不能轉嫁成本、推卸責任——不能利用自己在供應鏈上的優勢地位 ， 居高臨下地要求供應鏈上的中小企業幫自己完成減碳KPI，“否則就把你踢出供應鏈” 。
于是我們就回到文章標題提出的實質問題：龍頭企業能不能“多做一點”？以及，它們能夠多做的，又是哪些點？
在國內 ， 京東物流（2618.HK）是率先探索減碳責任的供應鏈服務領軍企業之一 。
京東集團（9618.HK）自建物流體系，能夠提供更好的客戶體驗，提高運營效率 。
隨著京東物流的建設完善，它已成為一個具有獨立競爭力的企業，為外部客戶提供一體化供應鏈服務 。
京東物流作為一個開放的供應鏈服務企業，向上游客戶提供諸如倉儲、綜合運輸、城市配送、冷鏈等物流網絡服務，并且通過數字化能力，如5G、AI、大數據、云計算等技術創新在供應鏈提質增效方面的重要作用 。
減碳，龍頭企業能不能“多做一點”？

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