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李書福的第7次IPO，這回輪到「親兒子」上場( 三 )

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而在整個中國汽車行業，大量的科技公司不斷加入汽車產業鏈，來自自動駕駛公司的「降維商業化」，億咖通所面對的競爭在可預見的未來將越來越激烈 。

李書福的第7次IPO，這回輪到「親兒子」上場

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圖/億咖通
同時對億咖通來說，垂直整合的優勢還沒有體現到用戶體驗上，但不管是芯片、中間件還是系統研發都需要進行大量的投入，其研發費用就從2020年的7.06億元上漲到2021年的12.09億元 ， 同比增長71.2%，今年上半年的研發支出也達到了5.96億元，這也是億咖通始終虧損的重要原因 。
毫無疑問，隨著億咖通本次叩響納斯達克的大門，一定程度上緩解了在研發投入上的困局，也更利于億咖通進一步獨立，并向吉利生態之外和海外市場進行擴張 。
但即便如此，也很難篤定億咖通的成功 。汽車革命上半場的電動化成就了寧德時代和比亞迪，下半場的智能化能否成為億咖通的舞臺，很大程度上依然取決于億咖通的全棧式布局以及垂直整合帶來的體驗 ， 最終能否幫助車企獲得消費者的認可 。
【李書福的第7次IPO，這回輪到「親兒子」上場】題圖來自億咖通

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