電廠丨電動車年末整體沖量新勢力為何全年大面積不及格？ _比亞迪

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采訪人員嚴立婷
編輯高宇雷
2022年，在國內新能源補貼退坡的刺激下，電動車在12月迎來了回光返照。
1月1日-3日，新、老造車勢力相繼公布最新交付數據。總體來看，12月，電動車企都迎來了全年的高光時刻，包括比亞迪、特斯拉、埃安、蔚來、理想、極氪等多家車企，單月交付量均創下歷史新高。其中，比亞迪更是連續4個月新能源銷量突破20萬， 12月份再度刷新記錄達到23.5萬輛。
作為新勢力領頭羊，特斯拉走出Q3業績低谷，單季產銷量均創歷史新高。2022年Q4，特斯拉全球產量為43.97萬輛，全球交付量則為40.5萬輛。至此， 2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，按照銷量排名，特斯拉僅次于坐擁186.9萬輛銷量的比亞迪，位居全球新能源汽車銷量亞軍。
最終，市場呈現出以比亞迪和特斯拉為首的兩超多強局面，而隱藏在年末這波交付上漲背后，國內電動車市場正在迎來新的分化。

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12月新勢力走勢分化哪吒、零跑交付量承壓
從12月業績來看，第一梯隊已相繼走出低谷，第二梯隊則集中迎來壓力。
作為國內新勢力的排頭兵，表現最猛的仍是廣汽埃安。繼9月、10月之后，廣汽埃安12月交付量再度突破3萬，穩居國內新勢力銷量冠軍。今年10月份，廣汽埃安已提前完成全年20萬輛的交付目標，根據最新數據顯示，2022年全年，廣汽埃安累計交付量達到27.1萬輛，同比增長126% 。
其次，就是理想汽車。12月份，理想在新車L8、L9的帶動下，單月交付量首次突破2萬輛，達到21233輛。對此，理想汽車聯合創始人沈亞楠表示，理想汽車是新勢力中最快實現單月交付破2萬的品牌，并且，L8、L9單月交付量均已破萬，這將進一步鞏固理想在30-50萬元區間的市場地位。
2022年下半年，理想汽車打破過往單品突破的模式，開啟“套娃式”更新并集中推出3款新車，L9、L8、L7，依次卡位45-50萬元、35-40萬元、30-35萬元價格帶，不過，截止目前，理想在售車型主要是L9與L8 ，二者分別于去年8月和11月啟動交付，L7則將于2月份正式上市并啟動交付。
對于新車銷量，理想汽車管理層也頗為樂觀。今年Q3業績分析會上，沈亞楠曾表示，2023年，L9的穩態銷量將在0.8萬-1.1萬輛，L8的穩態銷量將在1萬-1.4萬輛。這意味著，理想的月均穩態銷量將在1.8萬-2.5萬輛之間，2022年Q4，理想累計交付量為4.63萬輛，月均交付量已超過1.5萬輛。

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對比之下，同樣處在轉換期的蔚來則遠未爆發出銷量潛能。12月份，蔚來單月交付量為15815輛，同比增長50.8% 。其中，二代新車ET7、ET5、ES7累計交付量為13127 ，約占當月總交付量的83% 。12月25日，蔚來創始人李斌對外表示，2023年將是蔚來二代車型銷量集中釋放的一年。
按照李斌的規劃，本次NIO DAY上發布的兩款新車，EC7和ES8將于今年5月6月啟動交付。此外，蔚來還將在今年上半年發布3款新車。從6月份開始，蔚來將共有8款新車同步在售，而隨著產能爬坡結束， 2023年下半年蔚來將進入直線加速階段，全年交付量則有望超過雷克薩斯達到20萬輛。