《極限競速：地平線5》“風火輪”評測8.7分：沖上云霄！( 二 ) _賽車

雖然受媒體提前試玩版本的限制，我并沒能體驗到“分享”這一過程，但“風火輪創作工具包”里的自定義內容還是相當充足的。相信該DLC正式上線后，應該能在創作大佬們手中散發出別樣的光彩。

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為了讓玩家們更好的感受“風火輪”的魅力，游戲還設置了一個名為“風火輪學院”的錦標賽。
該錦標賽共分為五個階段，分別需要駕駛B、A、S1、S2、X這五個等級的車輛來完成。也就是說，玩家進入“風火輪”場景后便只能駕駛B級車輛，只有不斷完成“風火輪學院”錦標賽每個階段的任務，才能解鎖更高等級的車輛駕駛資格，以及收獲專屬車輛獎勵。

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平心而論，這個錦標賽里的任務設計并不算太過新穎，并不像本體中“探索神廟”“沖下火山”以及“追逐飛機”那么精彩紛呈，大都是套路化的“三十秒完成十次漂移技術”、“撞破漂浮在空中的‘坦克’氣球” ，以及和電腦車手展開各種競賽這一套，時間一長難免會有種疲憊感。
不過，它們也并非毫無亮點，其中有個名為“地平線：關于速度的歷史”的系列任務，就很值得玩味：它為整個“風火輪學院”錦標賽的流程增添了幾分文化色彩，而“賽車文化”也正是“風火輪”玩家魅力的重要組成部分。
一段“賽車文化”之旅
科技隨著時代而發展，新生代的孩子們大都對“玩具”一詞并無太大興趣。而名噪一時的風火輪也早已從面向孩子們的玩具，變成了大人們手中相當具有收藏價值的模型。
隨著時間的推移，那些誕生于早些年代的風火輪小車，如今收藏價格節節攀升。除了存世量稀少這一根本原因外，他們背后所蘊含的故事，同樣也賦予了其不少價值。

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比如1968年風火輪推出的第一批小車中，就有一輛改裝的科邁羅直線加速賽車，霸氣的肌肉線條加上黑色的雪佛蘭LOGO，讓人很難將目光從它的身世移開。為了慶祝風火輪50周年，雪佛蘭在2018年將這款“玩具小車”還原到了現實中，而如今我們能在《極限競速：地平線5》中駕駛這輛配有輔助輪和減速傘的COPO科邁羅，實為一種難能可貴的體驗。

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如果說COPO科邁羅的外形還算正常，那么同為首發小車的Deora II，則是玩家設計師徹底放飛想象力的產物。船用的凱迪拉克機械增壓北極星引擎、獨一無二的橢圓形窗戶，還有造型奇特的擾流板，使它兼具科幻感的外形設計和無可匹敵的強大動力。

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雖然在實際體驗中，這輛Deora II有些難以操控，行駛冰面和水面上的打滑更是令我焦頭爛額。但我駕駛他的初衷本就不是和它人一決高下，而是親身感受一番這款被選入美國皮德森汽車博物館的“想象力結晶” 。

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除了COPO科邁羅和Deora II外，這次更新還加入了帶有V8雙渦輪引擎的軒尼詩F5、為紀念布拉漢姆爵士而生的布拉漢姆BT62、能夠兩秒破百的斯巴魯WRX等共十款新車。這些車輛或是和“風火輪”頗有淵源，或是為了紀念某個偉大的人物而誕生，每一輛新車背后都有一段值得講述的故事，這也讓我的試玩流程久久的熏陶在汽車文化中。