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城鄉收入差距

生活百科城鄉收入差距


城鄉收入差距

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城鄉收入差距文|春盡安
編輯|文知遠

一、相關理論基礎（一）“大推進”理論
羅森斯坦?羅丹的“大推進”理論認為發展中國家要實現較高的經濟增長率和較全面的社會發展，對社會各部門進行大量的投資是十分必要的 。
但由于發展中國家資金有限，在投資的先后順序上，羅丹主張將資金優先投資于基礎設施部門，他認為基礎設施部門的建設應該在其他有關部門建立之前 。
總體來說，基礎設施建設的資金投入規模大、施工周期長且資本產出率高 。
政府需要從經濟社會發展的實際情況出發，合理制定投資計劃和投資順序，否則會在工業部門發展后，出現基礎設施建設無法滿足工業部門發展需求的問題，比如道路不暢等問題 ， 從而制約經濟增長 。
因此 ， 要優先投資基礎設施部門 ， 使其適度超前發展 。
（二）經濟增長理論
古典經濟學理論的代表人物亞當?斯密認為社會產出是由資本、勞動和土地決定的 ， 分工協作以及資本積累是促進經濟增長的重要原因 。
隨著新古典經濟理論的興起，經濟增長理論趨于成熟 ， 哈羅德-多馬模型和索洛模型分別從不同的角度對經濟增長的原因進行解釋 。
哈羅德-多馬模型從儲蓄和人均資本存量不斷變化的動態角度解釋了經濟能夠長期增長的原因，認為在社會技術水平保持不變時 ， 儲蓄和人均資本的增加是經濟實現長期增長的重要因素；
索洛模型則認為技術進步是經濟增長的重要原因 。
雖然新古典經濟理論已經注意到技術對經濟的促進作用，但技術進步在內生增長理論出現之前都被看作是經濟體系之外的外生因素 。
內生增長理論則對這一問題進行了改進，認為經濟增長取決于經濟系統的內部力量 ， 除勞動和資本外，經濟增長的最終動力來自于知識積累 。
上述這些經濟增長理論都忽略了要素流動的成本和空間的差異性 。
在二十世紀九十年代，新經濟地理理論應用而生 ， 該理論在分析中考慮到了運輸成本和空間因素 。
認為產業集聚、規模經濟和外部性等效應的出現是運輸成本降低的結果，企業的區位決策會受到運輸成本的影響 。
（三）城鄉二元經濟結構理論
二元經濟結構理論是區域經濟發展的代表性理論 。劉易斯認為在發展中國家存在農業部門和工業部門這樣兩個代表性部門，其中農業部門生產方式較為傳統，不僅生產率低下而且工資水平也極低；
工業部門的生產方式則是先進的機械化方法，這種生產方式決定了該部門的高生產效率和較高的工資水平 。
工業部門的壯大能夠迅速促進經濟發展，而工業部門發展所需要的勞動力資源均來自農業部門 。
在農村勞動力可以無限供給的情況下 ， 意味著工業部門在任何一個工資水平上都可以獲得所需要的任何數量的勞動力供給，這樣工業部門將會以較低成本進行生產 。
將節省的資金投入到工業部門的擴大再生產中，從而創造出更多的勞動力需求，吸引越來越多的農村勞動力進入工業部門，在發展工業部門的同時 ， 提高農村勞動生產率 。
此后，拉尼斯和費景漢對二元經濟結構模型做了修正，突出劉易斯模型中所忽略的農業部門，強調了農業發展在經濟中的關鍵作用，認為只有農村勞動生產率提高了 ， 才會有農村剩余勞動力的出現和轉移，工業部門才會獲得充足的勞動力供給以實現擴張 。

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