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電池|充電5分鐘，續航增加200公里，小鵬G9要來了

5g通信電池充電樁

電池|充電5分鐘，續航增加200公里，小鵬G9要來了

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電池|充電5分鐘，續航增加200公里，小鵬G9要來了

【電池|充電5分鐘，續航增加200公里，小鵬G9要來了】4C電池日趨成熟 ， 超充樁之戰 ， 一觸即發 。
超級快充 ， 早已成了智能手機的標配 。 時隔多年 ， 現在還能清晰地記得OPPO當年那句洗腦的文案“充電五分鐘 ， 通話兩小時 。 ”這句魔性宣言 ， 讓精準營銷高手OPPO快速出圈 ， 也讓當年首次搭載快充技術的R9一舉成名 ， 成為公司最成功的產品之一 。

如今 ， 車圈的友商們想起了OPPO當年的榮光 ， 有樣學樣 ， 提出了一個類似的口號：充電五分鐘 ， 續航XXX公里 。
比亞迪去年底發布e平臺3.0時 ， 一如既往地低調務實 ， 咬咬牙喊出了“充電5分鐘 ， 續航150公里”的口號 。
廣汽埃安 ， 早早地喊出了“理論上可實現充電五分鐘 ， 續航200公里”的口號 ， 率先拉開了各大車企制作精美PPT的序幕 。
輪到小鵬宣傳G9時 ， 口號更加響亮 。 直接喊出了“充電5分鐘 ， 續航200公里+”的口號 ， 多一個加號 。

8月2日 ， 小鵬汽車發布官方消息 ， 小鵬G9將于8月啟動預訂 ， 9月正式上市 。
據了解 ， 小鵬G9采用了800V SiC(碳化硅)高壓電驅平臺 ， 綜合續航里程可提升5% ， 充電5分鐘續航可增加200公里 。
充電慢帶來的補能焦慮是制約電動汽車行業發展的一大痛點 ， 高電壓是實現快充的重要路徑 。 車企近期紛紛推進高壓快充新平臺研發設計 ， 并加速布局高功率充電樁 。

豪華汽車品牌保時捷早在2019年在業內率先推出800V快充量產車型Taycan ， 最大充電功率可達350KW ， 5%-80% SOC(State of Charge ， 即電池的充電狀態 ， 也稱為剩余電量)充電時間約23分鐘 。
吉利汽車推出的極氪001搭載了800V快充平臺 。 吉利控股集團董事長李書福表示 ， 吉利正在開發可以支撐用戶更長里程需求的電池包 ， 快充時間可以縮短到15分鐘 ， 可大幅減緩用戶焦慮 。
特斯拉曾表示 ， 將在未來開展800V高壓電器架構研究 ， 全面推進超充站建設 ， 并在2年內將超充網絡擴大三倍 。
數據顯示 ， 近日 ， 特斯拉全球第35000根充電樁在武漢落地 ， 國內已有1200多座超級充電站、8700多根超級充電樁 ， 配合700多座目的地充電站、1800多根目的地充電樁 ， 覆蓋370多個城市及地區 。
民生證券表示 ， 根據已上市搭載800V架構的車型預測 ， 2022年800V快充車型的銷量約5萬輛 ， 滲透率為3%；到2025年 ， 滲透率將達到30% 。

東吳證券表示 ， 800V級高電壓方案的實現 ， 將會使充電功率突破400kW ， 預計會實現充電5分鐘 ， 續航200km-300km ， 將大幅緩解充電焦慮 。 2019年 ， 車企開始關注800V高電壓方案 ， 2021-2022年更多車企高端車型采用800V快充 ， 2023-2024年將不斷有新平臺使用800V高電壓 。
不過 ， 也有專家表示 ， 要想把電壓從400V升級到800V ， 不是說換個充電樁或者調整一下電壓這么簡單 。
為了滿足800V高壓平臺的需求 ， 車企需要把原先的硅基IGBT切換成碳化硅材料 ， 以碳化硅為材料做出的功率半導體耐高壓 ， 耐高溫 ， 熱損耗低 。
這些功率器件大量存在于電動車的電機、電控、小三電（OBC、PDU 以及 DCDC）還有高壓快充的充電樁中 。

所以 ， 在400V向800V電壓架構邁進的道路上 ， 汽車上的大量零部件都需要重新適配替換 。 這對于所有車企來說 ， 都是一個浩大的工程 。

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