從目前消費者所反饋出來的體驗感受來看 ， 搭載在AITO問界M5上的這套鴻蒙OS智能座艙的表現還是非常值得稱贊的 ， 特別是分辨率和流暢度堪比手機一樣絲滑 ， 相比現階段很多合資品牌而言 ， 體驗感已經超出了很多 。
另外在外觀方面的話 ， 基本是采用了AITO問界家族式的一個設計語言 ， 雙腎的設計 ， 上方面積比較小 ， 用一條貫穿式的燈帶跟左右兩側的大燈組相連 ， 提高辨識度 。
下方則是傳統家族式的一個前臉進氣格柵的設計 ， 這個設計讓我有點聯想到阿斯頓·馬丁的設計語言 ， 不知道屏幕前的你有沒有跟我一樣的想法？
根據工信部提交的申報信息來看 ， AITO問界M7的車身尺寸為5020*1945*1775mm ， 軸距為2820mm ， 從車身尺寸上來看 ， 這輛車應該會屬于轎跑風 ， 因為它車身高度并不算高 。
門把手采用了一個隱藏式的門把手設計 ， 開口大小尚且未知 ， 此前有很多用戶反饋在AITO問界M5上的門把開口有點小 ， 開啟方式有點不方便 ， 不知道在問界M7上有沒有得到改善 ， 這一點需要后期證實一下 。
動力系統方面 ， 已知的消息是 ， AITO問界M7四驅版搭載了雙電機+1.5T四缸增程器相結合的動力系統 ， 增程器最大公里92kW ， 前電機130kW ， 后電機200kW系統最大功率達到了330kW ， 另外它還搭載了40.06kWh的電池包 ， 四驅版NEDC暫未公布純電續航數據 ， 但后驅版的NEDC為150km 。
AITO問界M7市場前景如何？
從AITO問界M5的市場反饋來看 ， 5月已經交付5000輛 ， 這個交付速度是非常驚人的 ， 這個成績在目前全球疫情大環境不景氣的情況下 ， 加上芯片短缺等因素的影響下 ， 其實還是能和國內的很多造車新勢力去扳扳手腕的 。
雖然目前AITO問界的品牌可能知名度還不是很夠 ， 但它有華為的加持就很難讓人不去記住它 。
此前 ， 我去問我朋友 ， 你知道AITO品牌嗎？他說不知道 ， 新品牌嗎？然后我說是跟華為一起共同研發的 ， 后來他馬上反應過來 ， 你說的是那輛問界M5嗎？我之前在華為店見過 。
根據目前華為的銷售渠道和宣傳渠道來看 ， 華為在全國已經超過2000多家服務店 ， 在加上國人對華為品牌的熱愛 ， 所以對于AITO品牌未來的曝光量 ， 不需要擔心太多 。
現階段我覺得AITO問界M7需要做好的是 ， 如何去準確地洞察消費者的需求 ， 把產品做的更好 。 既然全國有那么多消費者喜歡華為 ， 那華為也應該盡全力去呵護他們 ， 不要讓這群用戶寒了初心 。
【Windows11|華為賦能，有六座版本，續航超1100公里，問界M7賣40萬你能接受嗎？】加油 ， 華為；加油 ， AITO 。
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