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|國內車企擔心與華為合作“失去”靈魂，怎么不擔心與英偉達合作會失去靈魂？

【|國內車企擔心與華為合作“失去”靈魂，怎么不擔心與英偉達合作會失去靈魂？】|國內車企擔心與華為合作“失去”靈魂，怎么不擔心與英偉達合作會失去靈魂？

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|國內車企擔心與華為合作“失去”靈魂，怎么不擔心與英偉達合作會失去靈魂？



剛剛看到理想的宣傳中 ， 其全新旗艦車L9配備了最新的英偉達自動駕駛芯片 。 我注意了一下 ， 除理想之外 ， 比亞迪、蔚來、小鵬、威馬等新勢力 ， 百度、滴滴、小馬智行等出行企業 ， 用的也是英偉達的芯片和系統 。



對這一行的具體技術問題我不太懂 ， 但就想問一問短文開頭那句話 ， 中國車企不怕在與美國企業合作時失去靈魂嗎？以理想為例 ， 美國剛把他們摘牌 ， 要求其退市 ， 難道這還不能讓他產生警惕嗎？

美國遏制和打壓中國的戰略態勢己經形成 ， 我們的新能源車發展勢頭非常猛 ， 千萬不要再出現讓美國企業給我們打地基 ， 然后再以此要挾我們 。 中國車企不把核心技術抓在自己手中 ， 未來將有我們的苦頭吃！



網友:英偉達只做硬件 ， 不做算法 。 華為是兩個都做 。 硬件可以隨便換 ， 無非是速度的問題 ， 算法不能換 ， 和華為合作就是給華為打工 。

網友:汽車的問題和手機一樣 ， 手機用的芯片大部分是高通的 。 就算高通也是設計出來找臺積電制造 。 華為能設計好芯片 ， 但是美國不許臺積電幫華為制造 。



網友:想想看 ， 當你買個東西 ， 銷售人員說核心部件（原材料）是進口的 ， 然后你就明白 ， 哦 ， 怪不得這么貴 。 反過來說 ， 想要賣的貴 ， 里面需要加點進口產品 。


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