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特斯拉投資者日活動現(xiàn)場 | 特斯拉
在馬斯克介紹秘密宏圖第三篇章后 ， 特斯拉多位高管和工程師分別介紹了公司的設(shè)計理念、生產(chǎn)戰(zhàn)略、智能駕駛、人工智能技術(shù)、充電站和供應鏈 ， 其中的一個重點是成本削減計劃 。
【特斯拉是什么車】特斯拉的目標是 ， 將下一代平臺車型的組裝成本降低 50% 。為了實現(xiàn)這個目標 ， 特斯拉改革汽車的生產(chǎn)模式和汽車設(shè)計改進上 ， 以提升制造效率、降低生產(chǎn)成本 。
活動現(xiàn)場 ， 特斯拉展示了一種新的、更高效的汽車制造工藝 ， 該工藝將用于其下一代汽車 。
最重要的是 ， 特斯拉對于整車制造在進行更加深度化的自動化生產(chǎn) ， 將車輛各個部位進行同時組裝 ， 再根據(jù)需求進行整車組裝 。合并工藝將會對汽車制造業(yè)進行改革 ， 高效的總裝流程將會大大提高平臺制造的經(jīng)濟性 。
與此同時 ， 特斯拉的下一代電機將完全不使用稀土材料 ， 并減少 75% 碳化硅使用 ， 總制造成本將下降 1000 美元；在電子電氣架構(gòu)上 ， 目前特斯拉已經(jīng)達到 85% 的控制器自研 ， 而下一代平臺將會達到 100% 。
據(jù)了解 ， 從 2018 年發(fā)布至今 ， Model 3 生產(chǎn)成本已經(jīng)降低了近 30% ， 從 Model S 到 Model 3 ， 車輛線束減少 17 公斤 ， 車輛之間共享控制器有助于簡化零部件供應鏈 。
此次活動的另一個亮點是 ， 特斯拉充電樁將開放給其他電動車 。
據(jù)了解 ， 特斯拉在澳大利亞和美國已經(jīng)開放了首批 10 個超級充電站；在歐洲 ， 已有 50% 的超級充電樁向所有品牌電動車開放；在中國 ， 該計劃也已進入調(diào)試階段 。
其實 ， 早在 2021 年 ， 馬斯克就曾發(fā)推稱 ， 特斯拉將于當年向其他電動汽車開放其超級充電站網(wǎng)絡(luò) 。
據(jù)特斯拉稱 ， 目前已經(jīng)在全球布局 4 萬多個超級充電樁 ， 15 分鐘補能 200 英里（約 321.87 公里） 。同時 ， 特斯拉提供了 9TWh 電量 ， 每周 150 萬次超級充電 ， 超充站 99.9% 的時間正常運行 。
其中 ， 特斯拉已在中國建設(shè)開放超過 1500 座超級充電站、1 萬個超級充電樁 ， 以及數(shù)十萬特斯拉車主安裝的專屬私人充電樁 。
特斯拉墨西哥工廠渲染圖 | 特斯拉
除此之外 ， 特斯拉還證實 ， 他們將在墨西哥東北部新萊昂州首府蒙特雷附近 ， 建立一個新超級工廠以擴大生產(chǎn) 。據(jù)了解 ， 這將是特斯拉在美國本土以外建立的第三家工廠 ， 另外兩座工廠分別位于上海和柏林 。
馬斯克表示將提高所有工廠的產(chǎn)能 ， 在墨西哥建廠是一項重要的舉措 ， 將補充現(xiàn)有的產(chǎn)能 。據(jù)了解 ， 特斯拉在墨西哥的工廠每年能生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車 ， 加上現(xiàn)有工廠的擴建 ， 可能使特斯拉年產(chǎn)量達到 350 萬輛 。
特斯拉管理層表示 ， 墨西哥工廠將生產(chǎn)下一代汽車 ， 相關(guān)細節(jié)將在晚些時候公布 。
從巨型儲能電網(wǎng)、到電動車、再到電動飛機和電動船 ， 特斯拉在此展示了一家「能源公司」的最高目標——在可見的未來實現(xiàn)可持續(xù)能源 ， 以及為實現(xiàn)這個大目標 ， 這家公司正在做的 ， 以及將會怎么做 。
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