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航天|定位機器人編碼器在航空航天大工件的應用

重器工業機器人航天

航天|定位機器人編碼器在航空航天大工件的應用

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速度、功率和耐用性是工業機器人的重要特點 。 工業機器人通常應用在汽車組裝線上進行焊接、笨重工件的搬運操作 。 盡管使用先進的校準方法 ， 但在執行部分任務中 ， 工業機器人的位置精度仍不理想 。 現在 ， 這一狀況已被海德漢和其子品牌AMO的高精度輸出端編碼器改變 。
研發這款編碼器的目的主要是為了滿足航空航天應用的要求 ， 航空航天業的大型工件必須高精度地進行加工 。 機床達到高精度不困難 ， 但靈活性不足或專用機床和特殊加工車間的成本過高 。 可是 ， 機器人可以輕松達到超大型工件的任何位置 ， 例如飛機的機身 ， 在機身上進行鉆孔或銑削 。
精度的影響因素對于這類應用 ， 刀具中心點（也就是機器人機械臂端頭處的刀具）必須以足夠高的精度進行定位和定向 。 傳統工業機器人在這方面已接近其極限 。 導致偏差的因素有多個：
1）為達到所需的機動性 ， 需要使用串聯運動的機器人 ， 例如六軸鉸接式機器人 。
2）其中每個軸由齒輪傳動的伺服電機驅動 。 其誤差主要來自零位誤差、反向間隙和連接彈性 。
3）在機械加工中 ， 作用力和動態作用力影響機器人機械系統的剛性 ， 因此影響絕對位置精度 。
借助先進的校準方法 ， 現在可將刀具中心點的重復性定點運動精度控制在毫米的幾個百分點以內 。 部分制造商的鉸接式機器人的重復精度已達到ISO 9283標準的±0.1 mm要求 ， 或更高的精度 。
但是 ， 與機器人坐標系內可達到的重復絕對位置精度相比仍低10倍 。 根據機器人結構設計、最大范圍和最大承重 ， 鉸接式機器人現在的絕對位置精度為±1 mm 。 這種精度無法滿足航空航天等行業對精度的要求 。 因此 ， 機器人制造商必須正視該問題 。


如果機器人的每個軸增設一套高精度的角度編碼器或旋轉編碼器 ， 機器人制造商將能顯著提高機器人的絕對位置精度 。 增設的編碼器是輔助編碼器 ， 安裝在每個齒輪傳動的后方 ， 測量機器人每個關節的實際位置 。 在該設計方案中 ， 這些編碼器將解決零位誤差和反向間隙問題 。 也能測量加工中各軸所承受的反作用力 。 所有這些因素將提高刀具中心點的絕對位置精度達70至80% 。

模塊型角度編碼器 ， 例如海德漢光學掃描的ECA 4000 ， 海德漢感應掃描的ECI 4000旋轉編碼器以及AMO WMR角度編碼器均適用于這些應用 。 由于這些編碼器采用模塊型設計 ， 包括柵鼓或尺帶及獨立的讀數頭模塊 ， 特別適用于大型空心軸和安裝空間極其有限的應用 ， 例如機器人的空間限制 。 這些輔助編碼器的信號質量明顯優于伺服電機內的旋轉編碼器 ， 也就是說提供更高精度的位置反饋值 ， 甚至在高動態運動期間 。

為達到大型工件或長件的所有加工位置 ， 例如飛機機身或大型復合纖維工件的生產 ， 機器人需沿直線軸在工件長度方向進行運動 。 為確保機器人的高精度地定位 ， 海德漢提供直線電機驅動和長度達30 m的封閉式直線光柵尺 。 直線光柵尺的位置測量能補償熱位移和其它影響進給機構誤差的因素 。 這些影響因素無法被滾珠絲杠螺距和電機內旋轉編碼器角度位置的傳統位置檢測方式檢測到 。

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