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cvt如何減速 cvt降速頓挫怎么解決

生活百科

1、在減速時踩下剎車踏板的同時使用手動模式或低速檔 ， 以協助傳動鋼帶及時降低傳動比 ， 減少剎車系統反向牽引力對傳動鋼帶的沖擊 。如果采用正確的駕駛方法 ， CVT變速箱不僅可以保持正常的使用壽命 ， 在加速性能和燃油經濟性方面均有很大的優勢 。
2、用D檔的上坡 。根據車速和扭矩情況 ， 主從動輪鋼帶的卷繞半徑（接觸弧半徑）（轉速比）是不斷變化的 ， 幅度是自由的 。變徑過程中產生徑向滑動摩擦 ， 產生熱 。你踩剎車或油門時 ， 速比都隨時變化 ， 來回變！（類似于AT的跳檔）！在車輛重載情況下 ， 用D檔上長坡容易導致CVT變速箱過熱 。
3、2、用L檔上坡 。根據車速和扭矩情況 ， 接觸弧半徑（轉速比）也是不斷變化的 ， 幅度被限制在一個小范圍 。用手動模式上坡 ， 對應于某個手動檔位 ， 主從動輪的接觸弧半徑是固定的 ， 不變徑 ， 沒有徑向滑動 。僅在加檔或減擋的時候 ， 變徑一次 ， 然后鎖定在你指定的檔位 。你不換擋 ， 轉速比就一直鎖定 。除非達到發動機最大轉速位置（5000－5500） ， ECU才會強制升檔 。一般在車速降低后也會自動減擋 。手動模式是應對長坡 ， 陡坡的最好方法 ， 能大大延長鋼帶的使用壽命 ， 對于一般的小坡 ， 用D檔也無妨 。【cvt如何減速 cvt降速頓挫怎么解決】

4、CVT傳動靠油壓推動錐輪擠壓鋼帶改變接觸半徑完成傳動 。比AT的傳動變化用原理上講差不多 ， 但實際操作要復雜的多 。ECU和TCU電腦協調 ， 不斷計算給出油壓等 。很復雜！鋼帶摩擦傳動有功率損失 ， 油壓越大 ， 鋼帶拉力越大 ， 摩擦力越大 ， 但功率也損失越大 ， 傳動效率越低 。而齒輪傳動沒有這個問題 ， 效率是最高的 。所以 ， 現在CVT的控制技術都是在能保證工作摩擦力矩 ， 鋼帶不打滑的前提下 ， TCU適當降低油壓到一個平衡點 ， 提高效率！此時 ， 強大的汽車電腦ECU ， 能夠把轉速控制在最佳狀態 ， 絕對閉環控制 ， 絕對省油 。再說的明白些 ， 勻速行駛 ， 如果只需要30牛米的扭矩 ， 那為什么要提供40牛米的扭矩力呢 ， 也用不掉 。還浪費泵壓 ， 也增加了摩擦消耗功率 。

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