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本文來源：時代周報 作者：齊鑫
特斯拉失控事件頻發，這一次事故的代價更為慘重 。
11月14日 ， “潮州一特斯拉失控致2死3傷”事件持續發酵，車主方與特斯拉方相繼對此事發聲 。
11月13日 ， 時代周報采訪人員聯系車主家屬、博主“詹丘比”了解相關情況，對方暫未回應 。他在微博上表示，事發時車主正準備在自家店鋪前停車 ， 但發現制動踏板很硬無法停車，按下P檔車也沒有停下來 。
11月14日，時代周報采訪人員聯系特斯拉相關負責人了解相關情況，對方回應稱，從現有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮 。這和后臺數據反映的情況吻合：車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；駕駛員全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員4次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅 。
“目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，我們會積極提供必要的協助 。也請大家不要聽信謠言 ， 不要傳播未經證實的信息 。”該負責人表示 。
天眼查App顯示 ， 特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司、特斯拉汽車銷售服務（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司等多家公司均存在多條產品責任糾紛、買賣合同糾紛訴訟 。
【被告席上的特斯拉：入華10年，被告250多次，車主訴求多被駁回】時代周報采訪人員據天眼查數據統計發現，特斯拉在國內主營企業有46家 ， 成立時間最早為2012年，相關法律訴訟超過390條 ， 其中買賣合同類糾紛最多 ， 超過250起 ， 產品責任類糾紛超過30起，特斯拉相關公司坐上被告席的次數超過250次 。
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圖源：天眼查
在買賣合同類糾紛中 ， 絕大部分情況特斯拉為被告，且原告訴訟請求被駁回 。而在產品責任類糾紛中，有相當一部分車主最終選擇了撤訴 。
此外，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司共存在20余條產品召回信息，召回產品包括Model 3、Model Y車型，以及Model S、Model X等車型，召回產品涉及主動巡航控制系統問題、副駕駛安全氣囊問題、逆變器不能正?？刂齐娏?、螺栓松動可能導致前懸架橫向連桿脫出等 。
不僅在國內，特斯拉在國外同樣事故頻發 。據媒體援引NHTSA的數據顯示，從2021年7月20日到2022年5月21日 ， 涉及特斯拉Autopilot的事故有273起 。而在此期間報告的392起車禍中，特斯拉占大部分 。
時代周報采訪人員梳理發現 ， 在國內特斯拉過往事故中，有車主承認自己操作失誤，也有車主與特斯拉進行長久拉鋸戰 。
2020年8月，溫州一名特斯拉Model 3車主 ， 駕駛車輛進入停車場后與多輛汽車發生碰撞事故 。此后，該車主通過社交平臺表示事發原因為車輛突然加速、剎車失靈 。彼時 ， 該事件迅速引發廣泛關注 ， 特斯拉和車主各執一詞 。
后經相關部門鑒定 ， 事實與該車主描述不符 。2021年7月，特斯拉通過溫州市鹿城區人民法院正式起訴車主并索賠50萬元 。同年10月，法院一審判決車主承擔事故的全部責任，向特斯拉道歉并賠償5萬元 。此后車主上訴 。今年2月，法院二審維持原判 。5月，車主道歉承認自己“把油門當剎車” 。
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